Marflet schließt Nachrüstung des Chemikalientankers Santiago I mit vier 22-Meter-eSAIL-Segeln ab

de.wedoany.com-Bericht: Am 3. September schloss bound4blue die Nachrüstung des Chemikalientankers Santiago I mit 49.999 Tonnen Tragfähigkeit des spanischen Reeders Marflet Marine ab. Im belgischen EDR Antwerp Shipyard wurden vier 22 Meter hohe eSAIL-Saugflügel installiert. Nach Abschluss der Installation ist die Santiago I das erste Handelsschiff von Marflet, das mit einem windunterstützten Antriebssystem betrieben wird.

Das Projekt umfasste zuvor eine „Wind-ready"-Vorbereitung auf der IMC Shipyard in Zhoushan, China, die hauptsächlich der Vorbereitung von Rumpfstruktur und Schnittstellen für die spätere Installation der Segel diente. Anschließend wurde das Schiff nach Antwerpen überführt, wo die endgültige Installation der vier eSAIL-Einheiten erfolgte. Das Projekt bildet eine Nachrüstungskette aus „Rumpfstruktur-Vorbereitung – Geräteinstallation – Betriebsaufnahme", wobei die technische Unterstützung von Cotenaval übernommen wurde.

Die eSAIL-Technologie basiert auf einer Saugflügelstruktur, bei der der relative Wind während der Fahrt eine Luftströmung über die Flügeloberfläche erzeugt und ein aktives Saugsystem die Strömung kontrolliert. Die vier Einheiten wurden an Bord unter Berücksichtigung der vorhandenen Decks- und Ladungsbetriebsbereiche angeordnet, ohne dass ein Austausch des Hauptdieselmotors der Santiago I erforderlich war. Gemäß den Projekterwartungen von bound4blue soll dieses windunterstützte Antriebssystem den jährlichen Energieverbrauch des Schiffs um etwa 10–15 % senken.

Marflet hatte die Umsetzung des Projekts im Mai 2024 beschlossen und anschließend die Schiffsentwurfsplanung, die strukturelle Vorbereitung sowie die Gerätefertigung abgeschlossen. Mit der Installation im September ist das Projekt nun von der Beschaffungs- und Nachrüstungsphase in die Betriebsphase an Bord übergegangen. Die Betriebsdaten des Systems werden für die Berechnung des Energieverbrauchs der Santiago I auf ihren tatsächlichen Routen sowie für die spätere Anwendung in der Flotte genutzt.

Die Santiago I ist ein Chemikalientanker mit 49.999 Tonnen Tragfähigkeit; die Nachrüstung hat ihre bestehende kommerzielle Nutzung nicht verändert. Der von Marflet öffentlich gemachte Projektumfang konzentriert sich auf die Installation der vier 22-Meter-eSAIL-Einheiten; Angaben zum Vertragswert der Nachrüstung, zum Gewicht der einzelnen Einheiten sowie zur konkreten Amortisationszeit wurden nicht veröffentlicht.