Yanmars GH-FC-Serie maritimer Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme erhält DNV-Typgenehmigung

de.wedoany.com-Bericht: Am 7. September gab DNV bekannt, dass es der Yanmar Power Solutions auf der Hamburger Messe SMM (Schiffbau-Messe) eine Typgenehmigung (Type Approval) für das GH-FC-Serie schiffsgebundene Wasserstoff-Brennstoffzellensystem erteilt hat. Diese Zertifizierung bestätigt, dass die GH-FC-Serie den einschlägigen DNV-Regeln und technischen Richtlinien entspricht und für die Systemintegration und Klassenzerifizierung in nachfolgenden Schiffsprojekten verwendet werden kann.

Die GH-FC-Serie wurde speziell für den Einsatz in Schiffen entwickelt und verfügt über ein modulares Design. Derzeit sind vier Leistungskonfigurationen mit 80 kW, 160 kW, 240 kW und 320 kW erhältlich, die je nach Schiffstyp und Strombedarf an Bord kombiniert werden können. Das System erzeugt Strom durch die elektrochemische Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff und verursacht in der Betriebsphase keine direkten CO₂-Emissionen. Die DNV-Typgenehmigung bezieht sich auf das schiffsgebundene Brennstoffzellensystem der GH-FC-Serie und nicht auf die zuvor von Yanmar zertifizierten Wasserstoff-Verbrennungsmotoren.

Yanmar entwickelt seit 2015 Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie und hat 2023 die Kommerzialisierung des schiffsgebundenen Wasserstoff-Brennstoffzellensystems erreicht. Die GH-FC-Serie wurde bereits in verschiedene Schiffstypen integriert, darunter das Passagierschiff „HANARIA“ der Mitsui O.S.K. Technical Trade, die Geschäftsschiffe der Stadt Tokio „Tokyo Mirai Maru“ und „Tsukiji ZERO“, das Futterboot für Aquakultur von Kurose „ZERO-E Kurose“ sowie das im Bau befindliche Restaurant-Kreuzfahrtschiff „AMANE (Kai-on)“ der Nippon Yusen Kaisha.

Dabei haben Nippon Yusen Kaisha, Yanmar Power Solutions und ENEOS im Juni 2026 beschlossen, das System auf der AMANE zu installieren und mit einem von Toyota Motor bereitgestellten Wasserstoff-Speichermodul zu kombinieren. Dieses Projekt ist das fünfte praktische Anwendungsprojekt des schiffsgebundenen Wasserstoff-Brennstoffzellensystems von Yanmar. Das Schiff soll im Frühjahr 2027 in Betrieb genommen werden.

Die DNV-Zertifizierung erfolgte auf der Grundlage der bereits erfolgten Kommerzialisierung und Schiffsinstallation von Yanmar in Japan. Nach Erhalt der Typgenehmigung kann die GH-FC-Serie in nachfolgenden Projekten, die die DNV-Klassenregeln anwenden, direkt als zugelassenes Produkt in den Design- und Zertifizierungsprozess eintreten.