US-Diesel-Einzelhandelspreis durchbricht am 11. September erstmals die Marke von 6 US-Dollar pro Gallone

de.wedoany.com-Bericht: Der durchschnittliche US-Diesel-Einzelhandelspreis hat am 11. September erstmals die Marke von 6 US-Dollar pro Gallone überschritten und damit einen historischen Rekord aufgestellt. Daten des American Automobile Association (AAA) zufolge liegt der landesweite Durchschnitt bei 6,05 US-Dollar, verglichen mit 5,85 US-Dollar in der Vorwoche und 3,70 US-Dollar im Vorjahreszeitraum.

Diesel ist der Hauptkraftstoff für viele Fracht- und Liefernetzwerke, und steigende Preise bedeuten höhere Transportkosten für alltägliche Waren. Einige Unternehmen haben die Kosten bereits durch Aufschläge auf Online-Bestellungen und Paketsendungen an die Verbraucher weitergegeben. Fleisch, landwirtschaftliche Erzeugnisse und andere leicht verderbliche Lebensmittel sind am stärksten betroffen, da sie häufig transportiert und nachgeliefert werden müssen oder mit dieselbetriebenen Landmaschinen geerntet werden. Diese Kostenweitergabe kann Zeit brauchen, und der Anstieg der Dieselpreise scheint nicht so schnell nachzulassen.

Die Einzelhandelspreise für Diesel und Normalbenzin stehen in engem Zusammenhang mit dem Rohölpreis. Am 11. September lag der durchschnittliche US-Preis für Normalbenzin bei 4,29 US-Dollar. Als die Kämpfe zwischen den USA und Iran erneut eskalierten, überschritten sowohl die internationale Referenzsorte Brent als auch US-Rohöl erstmals seit Monaten die Marke von 100 US-Dollar pro Barrel. US-Präsident Donald Trump, der mehrfach versucht hatte, die Auswirkungen des Iran-Krieges herunterzuspielen, erklärte, die Ölpreise würden möglicherweise erst nach den Zwischenwahlen im November wieder sinken.

Die US-Dieselpreise liegen jetzt deutlich über dem Niveau vor dem Krieg der USA und Israels gegen Iran Ende Februar, als AAA-Daten einen landesweiten Durchschnitt von etwa 3,76 US-Dollar pro Gallone zeigten. Die Kosten für Rohöl als Hauptrohstoff für raffinierte Kraftstoffe wie Diesel und Benzin sind aufgrund von Unterbrechungen der Lieferketten im Nahen Osten in die Höhe geschossen, wobei der Großteil des Tankerverkehrs durch die Straße von Hormus behindert wird. Echtzeitdaten von GasBuddy zeigen, dass der landesweite Dieselpreis erstmals in der Geschichte die Marke von 6 US-Dollar pro Gallone überschritten hat. Patrick De Haan von GasBuddy erklärte am 10. September um 15 Uhr Central Time in den sozialen Medien, dass jeder Lastwagen, jede Lieferung, jedes Paket und jeder Lebensmitteleinkauf teurer werde und die Kosten für den Transport aller Güter in den USA gerade einen Rekord erreicht hätten.

Die Internationale Energieagentur (International Energy Agency, IEA) berichtete am 11. September, dass die Ölproduktion Saudi-Arabiens im vergangenen Monat aufgrund von Huthi-Angriffen auf seine Energieanlagen auf ein Dreißigjahrestief gefallen sei. Die IEA wies außerdem darauf hin, dass der Ukraine-Krieg die Verluste im Nahen Osten verstärke, da heftige ukrainische Angriffe das russische Raffineriesystem unterbrächen und die Exporte von raffinierten Produkten nahezu zum Erliegen brächten. Obwohl die Preise früher im Sommer aufgrund von Friedenshoffnungen etwas nachgaben, nehmen sie nun mit der erneuten Eskalation der Kämpfe wieder Fahrt auf. Die internationale Referenzsorte Brent wurde am 11. September zu über 105 US-Dollar pro Barrel gehandelt, verglichen mit etwa 70 US-Dollar vor dem Krieg.

Inflationsbereinigt waren die Preise in der Vergangenheit höher. Nach den neuesten Regierungsdaten erreichte der Dieselpreis vor der Finanzkrise 2008 etwa 4,74 US-Dollar pro Gallone, was 7,20 US-Dollar im Jahr 2026 entspricht; der damalige Rekord von fast 5,82 US-Dollar aus dem Jahr 2022, der einige Monate nach der russischen Invasion in der Ukraine erreicht wurde, entspricht inflationsbereinigt in diesem Jahr etwa 6,56 US-Dollar. Am 11. September lag der Durchschnittspreis für normales bleifreies Benzin bei 4,29 US-Dollar pro Gallone, höher als die 2,98 US-Dollar vor dem Iran-Krieg, aber immer noch unter dem landesweiten Höchststand von fast 5,02 US-Dollar pro Gallone im Jahr 2022. Seit Jahrzehnten ist Diesel in den USA teurer als Benzin, teilweise weil die Nachfrage weniger elastisch ist und Diesel eine wichtige Rolle im globalen Handel spielt, da Netzwerke, die auf Diesel für den Gütertransport angewiesen sind, kurzfristig weniger Alternativen haben.

Diesel ist für jeden Schritt der Lebensmittelversorgungskette unverzichtbar und treibt Landmaschinen, Fischerboote sowie Züge und Lastwagen an, die Supermärkte beliefern.

Laut der Independent Grocers Alliance, einem Zusammenschluss von 7.500 Supermärkten weltweit, machen Kraftstoffe etwa 15 bis 30 Prozent der gesamten Lebensmittelkosten aus. David Ortega, Professor für Lebensmittelwirtschaft und -politik an der Michigan State University, erklärte, dass Waren, die während des Transports gekühlt werden müssen, tendenziell zuerst im Preis steigen. Im Juli stiegen die gesamten Lebensmittelpreise in den USA im Jahresvergleich um 2,7 Prozent, aber Meeresfrüchte verteuerten sich um 7 Prozent und frisches Obst um 4,9 Prozent. Ortega wies darauf hin, dass auch andere Faktoren eine Rolle spielen könnten: Im Juli standen auch Salate vor höheren Transportkosten, aber ein Cyclospora-Ausbruch führte zu einem Nachfragerückgang und ließ die Preise fallen. Er erklärte, dass ein Großteil der frühen Kostensteigerungen durch bestehende Frachtverträge und Händlermargen in der Lieferkette absorbiert wurde, aber mit der Neubepreisung von Verträgen und dem Wirksamwerden von Treibstoffzuschlägen mehr Kosten an die Supermärkte weitergegeben werden. Je länger die Dieselpreise hoch bleiben, desto stärker könnte der Druck auf die Verbraucher werden.

Der Kraftstoffschock wirkt sich weitreichend aus. Bereits im April führte der E-Commerce-Riese Amazon für einige Drittanbieter eine vorübergehende Treibstoff- und Logistikgebühr von 3,5 Prozent ein. Die United Parcel Service Inc. (UPS), FedEx Corp. und der United States Postal Service erhoben ebenfalls zu Beginn des Krieges Zuschläge für einige versandte Pakete mit der Begründung gestiegener Gesamtkraftstoffkosten. Eine Reihe anderer Produkte wie Kleidung, Kosmetika und Möbel wird ebenfalls über dieselbetriebene Netzwerke transportiert. Auch einige öffentliche Busse und Züge fahren mit Diesel, und Dieselgeneratoren werden häufig für Notstromversorgung oder als Backup eingesetzt und sind in einigen abgelegenen Regionen der Welt sogar die Hauptstromquelle.

Experten warnen, dass die Folgen sich weiter vertiefen könnten, insbesondere in afrikanischen und asiatischen Ländern, die stärker auf Importe aus dem Nahen Osten angewiesen sind und bereits am stärksten vom Energieschock getroffen wurden. Nach den neuesten Daten von Global Petrol Prices sind die Dieselpreise seit Ende Februar in Nigeria um über 90 Prozent, in Indonesien um fast 87 Prozent und im Libanon um 80 Prozent gestiegen. Zum 7. September lag der durchschnittliche Dieselpreis in Nigeria bei etwa 4,95 US-Dollar pro Gallone (1.730 Naira pro Liter). Der höchste von Global Petrol Prices gemeldete Listenpreis wurde in Hongkong verzeichnet, wo die Dieselpreise während des Krieges um fast 26 Prozent stiegen und am 7. September durchschnittlich 17,78 US-Dollar pro Gallone (fast 37 Hongkong-Dollar pro Liter) betrugen.

S&P Global Energy erklärte am 10. September, dass derzeit nicht damit gerechnet werde, dass sich die Rohölproduktion im Nahen Osten bis Ende 2027 auf das Vorkriegsniveau erhole. Jim Burkhard, Vizepräsident und Leiter der globalen Rohölforschung des Unternehmens, sagte, der Markt habe sich nicht beruhigt, sondern passe sich einer neuen Normalität an, wobei Sicherheits- und Logistikherausforderungen die Ölflüsse weiterhin einschränkten.