Unterführung in der Webster Street in Melbourne, Australien, zwei Jahre früher als geplant für den Verkehr freigegeben

de.wedoany.com-Bericht: Am 22. September gab die Regierung des australischen Bundesstaates Victoria bekannt, dass die neue Straßenunterführung in der Webster Street in Dandenong, Melbourne, offiziell für den Verkehr freigegeben wurde. Die Unterführung hat eine Gesamtlänge von 450 Metern und verbindet den Princes Highway-Lonsdale Street mit den beiden Straßen Cheltenham und Hammond. Das Projekt wurde etwa zwei Jahre früher als ursprünglich geplant abgeschlossen. Mit der Freigabe dieser Unterführung bilden die drei Bahnkorridore Pakenham, Cranbourne und Sunbury nun eine durchgehende Strecke von etwa 100 Kilometern ohne Bahnübergänge.

Der ursprüngliche Bahnübergang in der Webster Street wurde bereits 2025 zurückgebaut. Die kumulierte Schließzeit der Schranken am alten Übergang während der Morgenspitze betrug mehr als 60 Minuten, und an jedem Werktag passierten etwa 10.000 Kraftfahrzeuge den Übergang. Mit der neuen Unterführung wurde gleichzeitig eine neue Kreuzung am Princes Highway-Lonsdale Street errichtet und 60 Parkplätze am Bahnhof Dandenong wiederhergestellt. Entlang der Webster Street wurden außerdem neue Fuß- und Radwege angelegt, die an den Dandenong Trail anbinden.

Dieser Knotenpunkt ist Teil des Melbourne Level Crossing Removal Project. Die Regierung des Bundesstaates Victoria plant, bis 2033 insgesamt 110 Bahnübergänge zurückzubauen; derzeit sind bereits 96 abgeschlossen. Auf den Linien Cranbourne und Pakenham wurden zuvor alle 27 Bahnübergangsschranken entfernt, und entlang der Strecken wurden gleichzeitig 12 Bahnhöfe neu errichtet oder modernisiert. Die beiden Linien befördern an Werktagen mehr als 83.000 Fahrgäste, und die betreffenden Bahnübergänge dienten zuvor täglich etwa 426.000 Kraftfahrzeugen.

Während der Bauphase des Projekts Webster Street wurden außerdem begleitende Arbeiten wie Eisenbahnbrücken, Entwässerung und unterirdische Pumpstationen abgeschlossen. Dimension Network hatte zuvor über den Eintritt des Projekts in die Endphase berichtet; damals schloss das Bauteam das Gießen einer Fundamentplatte mit einer Länge von 42 Metern, einer Breite von 23 Metern und einer Tiefe von 1,2 Metern ab, wobei mehr als 1.100 Kubikmeter Beton verwendet wurden.