Antrag auf Ausnahme vom Schwerlastverkehrsverbot für den Hafen von Leixões in Portugal

de.wedoany.com-Bericht: Am 23. September beantragte die Hafen gemeinschaft des Hafens von Leixões in Portugal bei der Regierung eine Ausnahme vom VCI-Innenring-Verbot für Schwerlastfahrzeuge, die den Hafen von Leixões anfahren oder verlassen. Seit dem 15. September ist Schwerlastfahrzeugen an Werktagen von 7 bis 21 Uhr die Einfahrt in die betreffenden Abschnitte des VCI, der Porto und Vila Nova de Gaia verbindet und eine Gesamtlänge von über 20 Kilometern aufweist, untersagt. Der betroffene Bereich umfasst die Strecken A1/IC1, A20/IC23, A28/IC1 und A44/IC23.

Die derzeitige Regelung erlaubt bereits Schwerlastfahrzeugen, die im Stadtgebiet von Porto und Vila Nova de Gaia Be- und Entladeaufgaben durchführen, eine Ausnahmegenehmigung zu beantragen. Transportunternehmen müssen sich hierfür vorab auf der von den beiden Stadtverwaltungen bereitgestellten Fahrzeugregistrierungsplattform autorisieren lassen. Die Vorsitzende der Hafengemeinschaft von Leixões, Marcília Montenegro, schlug vor, dieselbe Ausnahme auf Frachtfahrzeuge auszuweiten, deren Ausgangspunkt oder Ziel der Hafen von Leixões ist.

Die betroffenen Fahrzeuge weichen derzeit hauptsächlich auf den Porto-Außenring CREP, die Autobahn A41, aus. Yilport berechnet, dass sich die Umfahrungsstrecke pro Fahrt um mehr als 31 Kilometer verlängert; Portocargo berechnet, dass sich die Gesamtstrecke für Transportaufträge zum und vom Hafen von Leixões um 62 bis 64 Kilometer erhöhen kann. Für den Kurzstreckenverkehr zeigt ein von Portocargo genanntes Beispiel, dass sich die Kosten für einen ursprünglich etwa 150 Euro teuren Transportauftrag nach der Umleitung um 80 bis 85 Euro erhöhen können.

Altri betreibt derzeit durchschnittlich etwa 70 Lastkraftwagen pro Tag zwischen dem Hafen von Leixões und Figueira da Foz. Die Unternehmensvertreterin Susana Pinho erklärte, dass bei weiterer langfristiger Nutzung der Ausweichroute jährliche zusätzliche Logistikkosten von schätzungsweise etwa 1,5 bis 2 Millionen Euro entstehen würden. Altri überprüft derzeit die Nutzung des Hafens von Leixões innerhalb seines Logistiksystems neu.

Die Hafenverwaltung von Leixões treibt zeitgleich den Ausbau der Containeranlagen im Hafengebiet voran. APDL gab bekannt, dass der nördliche Containerterminal künftig seeseitig erweitert und die bestehende Containerabfertigungsanordnung im Hafengebiet angepasst werden soll; ein weiteres Projekt mit einem Volumen von etwa 100 Millionen Euro dient der Steigerung der Containerumschlagskapazität.