China und Malaysia vereinbaren, die Verlängerung der Ostküstenbahn bis zur thailändischen Grenze voranzutreiben

de.wedoany.com-Bericht: Am 24. September erklärte der malaysische Premierminister Anwar am Ende seines China-Besuchs, dass Malaysia und China eine Einigung über den Vorschlag erzielt hätten, das Ostküstenbahn-Projekt von Kota Bharu in Kelantan nordwärts bis Rantau Panjang zu verlängern. Derzeit muss die Verlängerungsvariante noch weiter mit den relevanten Interessengruppen abgestimmt und anschließend dem malaysischen Kabinett zur Prüfung vorgelegt werden. Die von malaysischer Seite zuletzt veröffentlichte geplante Streckenlänge beträgt etwa 25 Kilometer.

Rantau Panjang liegt an der Grenze zwischen Malaysia und Thailand. Anwar erklärte, der Verlängerungsvorschlag sei zuvor bereits mit dem thailändischen Premierminister Anutin erörtert worden und habe positive Resonanz erhalten. Sollten anschließend die Genehmigung und die grenzüberschreitenden Anschlussregelungen abgeschlossen werden, wäre die Ostküstenbahn in der Lage, über die Richtung Rantau Panjang an das thailändische Eisenbahnnetz angebunden zu werden.

Die bestehende Hauptstrecke der Ostküstenbahn hat eine Gesamtlänge von 665 Kilometern und verläuft von Kota Bharu in Kelantan bis zum Hafen Klang in Selangor. Insgesamt sind 20 Bahnhöfe geplant, die Personen- und Güterverkehr übernehmen. Projektträger ist Malaysia Rail Link, und die China Communications Construction Company Limited übernimmt Engineering, Beschaffung, Bau und Inbetriebnahme. Die bestehende Hauptstrecke soll ab Januar 2027 schrittweise in Betrieb genommen werden.

Die Richtung Rantau Panjang war bereits zuvor in die Diskussionen zur malaysischen Eisenbahnplanung einbezogen worden. Der malaysische Verkehrsminister Anthony Loke hatte 2024 erklärt, dass die Investitionsschätzung für die Verlängerung der Ostküstenbahn von Kota Bharu nach Rantau Panjang etwa 2 Milliarden Ringgit betrage. Als das malaysische Parlament im Februar 2026 das Vorhaben erneut erörterte, verwendete das Verkehrsministerium weiterhin etwa 2 Milliarden Ringgit als Kostenschätzung für den Verlängerungsbau und schlug vor, die Umsetzung der Anbindung der Ostküstenbahn an das bestehende KTMB-Eisenbahnsystem zu prüfen.

Gleichzeitig hat die malaysische Regierung genehmigt, das bestehende Eisenbahnausbauprojekt von Pasir Mas nach Rantau Panjang unabhängig voranzutreiben. Die bestehende Strecke ist etwa 18,7 Kilometer lang, die geplante Investition beträgt 264 Millionen Ringgit, und der Projektumfang umfasst Unterbau und Gleise, Zäune, die Modernisierung der Bahnhöfe Pasir Mas und Rantau Panjang sowie Signal- und Kommunikationssysteme. Diese Strecke diente zuvor dem Eisenbahnverkehr in Richtung der thailändischen Grenze; der Güterverkehr wurde nach 2006 eingestellt.

Während seines China-Besuchs fuhr Anwar am 23. September erstmals mit einem chinesischen Hochgeschwindigkeitszug von Shanghai Hongqiao nach Hangzhou. Die Gesamtstrecke beträgt etwa 160 Kilometer, die Fahrzeit etwa 45 Minuten. Anschließend erklärte er, dass Malaysia derzeit die Ressourcen weiterhin vorrangig auf bestehende Eisenbahnprojekte wie die Ostküstenbahn konzentrieren werde und erst nach einer Abwägung zwischen Kosten, Umsetzungsfortschritt und anderen Entwicklungsangelegenheiten weitere große Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte in Betracht ziehen werde.