Am 2. Juli stellte das norwegische Staatsunternehmen Enova rund 763 Millionen NOK (ca. 75,5 Millionen US-Dollar) zur Verfügung, um die Entwicklung wasserstoff- und ammoniakbetriebener Schiffe zu unterstützen. Dies ist ein wichtiger Schritt in seinen Bemühungen, den emissionsfreien Seeverkehr voranzutreiben.

Im Rahmen dieser Finanzierungsrunde werden vier Unternehmen, die sich auf wasserstoffbetriebene Schiffe konzentrieren, insgesamt 50,5 Millionen US-Dollar an Finanzmitteln erhalten. Darüber hinaus werden 25 Millionen US-Dollar für den Bau von zwei ammoniakbetriebenen Schiffen bereitgestellt.

LH2 Shipping erhält rund 23,5 Millionen US-Dollar für den Bau von zwei Flüssigwasserstoff-Massengutfrachtern für den Offshore-Einsatz. Das Unternehmen hat ein eigenes Schiffskonzept entwickelt und plant, in andere Schiffssegmente zu expandieren und dabei Hybridantriebe mit Brennstoffzellen und Batterien einzusetzen.

Ein weiterer großer Nutznießer ist die Reederei Møre Sjø, die bei der türkischen Gelibolu-Werft zwei wasserstoffbetriebene Massengutfrachter im Wert von knapp 27 Millionen US-Dollar bestellt hat. Jedes der beiden neuen Schiffe ist 85 Meter lang und hat eine Tragfähigkeit von 4.000 Tonnen. Naval Dynamics ist für das Schiffsdesign verantwortlich, und die deutsche e-Cap Marine wird das Wasserstoff-Bordsystem liefern. Die Auslieferung wird für 2027 erwartet.

Amon Maritime hat 25 Millionen US-Dollar für den Bau ammoniakbetriebener Schiffe erhalten. Die Mittel fließen in den Bau der Schiffe Amon Bulk 1 und Amon Bulk 2, die voraussichtlich zu den weltweit ersten großen Massengutfrachtern mit Ammoniakantrieb gehören werden. Amon Bulk 1 ist ein Capesize-Massengutfrachter und Amon Bulk 2 ein Kamsarmax-Massengutfrachter, die in zwei unterschiedlichen Marktsegmenten angesiedelt sind. Die Auslieferung der beiden Schiffe ist für 2029 geplant.