Wan Hai Lines plant Neustart der Route CI8 von Vietnam nach Westindien Ende November

de.wedoany.com-Bericht: Am 30. Oktober gab Wan Hai Lines bekannt, dass das Unternehmen die Route CI8 Ende November 2026 wieder aufnehmen will. Zum Einsatz kommen Containerschiffe mit 2.800 bis 3.000 TEU, die Umlaufzeit beträgt 35 Tage. Die Route war bereits im April 2021 in Betrieb, damals mit vier Schiffen von 2.100 TEU, die Häfen wie Hongkong, Nansha, Cai Mep, Port Klang North, Nhava Sheva und Colombo anliefen. Die Version 2026 wurde sowohl hinsichtlich der Schiffsgröße als auch der Anlaufreihenfolge angepasst. Ende November ist das geplante Eröffnungsfenster.

Die Anlaufreihenfolge der Version 2026 lautet: Hai Phong, Qinzhou, Nansha, Shekou, Port Klang North, Mundra, Nhava Sheva, Port Klang North, Hai Phong. Im Vergleich zur Version 2021 wurden Hai Phong, Qinzhou und Mundra neu aufgenommen, Hongkong, Cai Mep und Colombo gestrichen; der Indienabschnitt wurde von „Nhava Sheva – Colombo" auf „Mundra – Nhava Sheva" umgestellt, wobei Mundra vor Nhava Sheva angelaufen wird. Port Klang North wird weiterhin auf beiden Fahrtabschnitten angelaufen und übernimmt die Funktion des Umschlagknotens.

Der Begriff „Direktverbindung" bezeichnet den Transport von Gütern vom Abgangshafen zum Bestimmungshafen innerhalb desselben Liniendienstes; die Anlaufreihenfolge umfasst Zwischenstopps und es handelt sich nicht um eine durchgehende Punkt-zu-Punkt-Verbindung ohne Zwischenhalt. Diese Definition stammt aus der ausdrücklichen Erläuterung des Begriffs „direct service" im Originaltext von Maritime Gateway und soll verhindern, dass Leser „Direktverbindung" fälschlich als „non-stop" verstehen.

Adani Ports and Special Economic Zone kündigte im September 2026 den Bau eines dedizierten Leercontainer-Depots sowie zugehöriger Lagerflächen im Hafen an, mit einer geplanten jährlichen Umschlagkapazität von etwa 1,6 Millionen TEU Leercontainern für Lagerung, Wartung, Inspektion sowie die Bereitstellung von Leercontainern für Exporteure und Container-Frachtstationen. Das Depot ist ein eigenständiges Infrastrukturprojekt innerhalb des Hafens und wurde nicht speziell für CI8 angekündigt; die Verfügbarkeit von Leercontainern ist jedoch eine Voraussetzung für die Exportdienstleistungen der Route – ohne geeignete Leercontainer, die am richtigen Ort zur Abholung bereitstehen, können die Schiffscontainerplätze allein die Versandanforderungen nicht erfüllen.