DP World vergibt Landseitig-Designvertrag für Terminal in Montreal

de.wedoany.com-Bericht: Am 30. Oktober gab DP World bekannt, dass das Joint Venture aus Arcadis und Egis mit der Rolle des Betreiberingenieurs für das Containerterminal Contrecœur im Hafen von Montreal beauftragt wurde und für die Planung und Engineering der landseitigen Infrastruktur des Terminals verantwortlich ist. Der landseitige Leistungsumfang umfasst sämtliche Gebäude, Containerstellflächen, Bahnhofsflächen, Versorgungseinrichtungen sowie das LKW-Gate. Die seeseitige Infrastruktur verbleibt in der Zuständigkeit der Hafenbehörde von Montreal und wurde bereits im April 2026 gestartet.

Arcadis übernimmt die Federführung bei der Umweltverträglichkeitsprüfung, der Geotechnik, der Elektrotechnik, der Bahninfrastruktur sowie der Planung der zentralen Betriebs- und Verwaltungsgebäude des Terminals. Egis übernimmt die Federführung bei der Planung und dem Engineering der Versorgungsgebäude, der kommunalen Versorgungseinrichtungen, der Kranbahnen, der Befestigungsflächen sowie der Infrastruktur des LKW-Gates. Das US-amerikanische Ingenieurbüro Moffatt & Nichol fungiert als Unterberater des Joint Ventures und erbringt Leistungen zur Terminalplanung und zu Betriebsspezifikationen, um das Terminallayout festzulegen und den Betrieb zu optimieren.

Der vorliegende landseitige Designvertrag ist der Umsetzungsschritt nach der im September 2025 zwischen DP World und der Hafenbehörde unterzeichneten gemeinsamen Entwicklungsvereinbarung. Im September 2025 unterzeichneten die Hafenbehörde von Montreal und DP World Canada eine gemeinsame Entwicklungsvereinbarung für die landseitige Infrastruktur. Mit der aktuellen Beauftragung wird die landseitige Designverantwortung konkret dem Joint Venture übertragen, während die Terminalplanung sowie die endgültige Bau- und Betriebsvereinbarung mit DP World voraussichtlich im Laufe des Jahres 2026 abgeschlossen werden. Der Baubeginn auf der Landseite ist für 2027 geplant, die Fertigstellung und Inbetriebnahme für 2030.

Die quantitativen Angaben zum Projektumfang stammen aus öffentlichen Dokumenten der Hafenbehörde und der Bundesregierung. Das Terminal ist für eine jährliche Umschlagskapazität von 1,15 Millionen Standardcontainern (TEU) ausgelegt und erhöht die jährliche Containerkapazität des Hafens von Montreal um etwa 60 %. Die Anlagen umfassen zwei Liegeplätze, Containerstellflächen, einen intermodalen Bahnhof mit Anbindung an das Hauptstreckennetz der Bahn, Versorgungseinrichtungen sowie ein LKW-Gate. Die Gesamtkosten des Projekts werden auf etwa 2,3 Milliarden kanadische Dollar geschätzt, davon stellt die Canada Infrastructure Bank ein Darlehen von 1,16 Milliarden kanadischen Dollar mit einer Laufzeit von 35 Jahren bereit, die Regierung von Québec und Transport Canada haben jeweils 130 Millionen bzw. 150 Millionen kanadische Dollar zugesagt. Stand August 2026 sind etwa 25 % bis 30 % der Investitionen noch der abschließenden Bestätigung bedürftig. DP World übernimmt den Bau der Containerstellflächen, der Gebäude, der Versorgungseinrichtungen und der Bahnanbindung sowie nach der Inbetriebnahme den Betrieb und die Instandhaltung des Terminals über einen Zeitraum von 40 Jahren.

Der Zeitplan für die wasserseitigen Arbeiten wurde bereits vorangetrieben. Die seeseitige Infrastruktur wurde im April 2026 gestartet; die wasserseitigen Bauarbeiten werden von einem Joint Venture mit 60 % Beteiligung von Pomerleau und 40 % Beteiligung von Aecon auf Grundlage eines Design-Build-Vertrags über 609 Millionen kanadische Dollar ausgeführt. Die Baggerarbeiten sollen im Oktober 2027 beginnen, die seeseitigen Arbeiten sollen bis Juni 2029 abgeschlossen sein. Landseitiges Design und seeseitiger Bau gehören zwei parallelen Vertragssträngen an; die aktuelle Beauftragung ändert nichts am Zeitplan der wasserseitigen Arbeiten.