Normand Australis aus Norwegen erhält 250-Tage-Vertrag für Unterwasser-Engineering-Dienstleistungen

de.wedoany.com-Bericht: Am 30. Oktober gab Solstad Maritime ASA (SOMA) aus Norwegen an der Osloer Börse bekannt, dass ihr Bauunterstützungsschiff (CSV) Normand Australis im asiatisch-pazifischen Raum zwei Festverträge mit einer Gesamtlaufzeit von 250 Tagen erhalten hat. Die beiden Verträge werden aufeinanderfolgend ausgeführt, wobei der Betrieb voraussichtlich im Dezember 2026 beginnt. Die Verträge umfassen zudem Optionen mit einer Gesamtlaufzeit von 75 Tagen. Der kombinierte Wert der beiden Festverträge wird von SOMA auf das untere Ende des Bereichs „Substantial" (10 bis 30 Millionen USD) geschätzt.

Die technische Ausstattung des Schiffes ist auf Tiefwasser-ROV- und Unterwasser-Interventionseinsätze ausgerichtet und nicht auf allgemeine Offshore-Transporte. Die Normand Australis ist ein 2009 gebautes CSV des Typs Conan Wu mit einer Gesamtlänge von 82 Metern, einer Breite von 20,4 Metern und einem Tiefgang von 5,3 Metern (maximal 5,5 Meter). Die Bruttoraumzahl beträgt 4.230, die Tragfähigkeit 3.227 Tonnen, und es bietet Platz für 118 Personen. Die Ladedeckfläche von 775 Quadratmetern bietet Stauraum für Unterwassergeräte, ROV-Unterstützungswerkzeuge und Projektmaterial. Das Schiff ist bei DNV GL klassifiziert und führt die norwegische NIS-Flagge.

Dynamische Positionierung und Hubkapazität sind die beiden zentralen hardwaretechnischen Voraussetzungen dafür, dass dieser Vertrag Tiefwasser-Unterwassereinsätze abdecken kann. Die Funktion des Systems besteht darin, das Schiff während ROV-Einsätzen und beim Heben von Unterwassergeräten stabil an einem festen Punkt zu halten, um zu vermeiden, dass durch Positionsdrift des Schiffes Zugkräfte auf das ROV-Umbilikal oder Schwingungen der gehobenen Last entstehen. Der Hauptkran hat eine SWL von 70 Tonnen, einen Arbeitsradius von 8,5 Metern bei Einzelhub und 32 Metern bei Doppelhub und ist mit aktiver Heave-Kompensation (AHC) ausgestattet; die Hilfswinde hat eine SWL von 32 Tonnen. Die AHC dient dazu, die vertikale Position des Hakenblocks relativ zum Meeresboden bei Wellengang stabil zu halten, was eine notwendige Voraussetzung für Arbeiten wie die Installation von Unterwassermodulen und die Intervention an Bohrlochkopfausrüstung ist.

Der Moonpool und das ROV-System entsprechen direkt dem Arbeitsumfang „ROV- und Unterwasserunterstützung" des Vertrags. Das Schiff verfügt über einen 25 Quadratmeter großen Moonpool (5 Meter × 5 Meter) und ist mit 2 Arbeits-ROV (WROV) ausgestattet. Der Moonpool ermöglicht das Aussetzen und Einholen der ROV im mittleren Schiffsbereich, der nicht den stärksten Bewegungen von Bug und Heck ausgesetzt ist, während die Doppel-ROV-Konfiguration den Einsatz eines ROV bei gleichzeitiger Bereitschaft des zweiten oder die gleichzeitige Durchführung zweier Interventionsaufgaben ermöglicht. Bei einem 250-tägigen kontinuierlichen Unterwasserunterstützungsvertrag verringert die Kombination aus Doppel-ROV und speziellem Moonpool die Ausfallzeit durch den Defekt eines einzelnen ROV.

Das Antriebssystem besteht aus Z-Antrieben, die Dienstgeschwindigkeit beträgt 12 Knoten. Die Hauptmaschinen sind 2 Wartsila 6L26 mit einer Leistung von 2.040 kW (2.774 PS) pro Einheit, wobei Backbord und Steuerbord jeweils mit einem Z-Antrieb ausgestattet sind. Z-Antriebe können die Schubrichtung um 360 Grad verändern und ermöglichen in Verbindung mit dem DP-System eine präzise Positionshaltung bei niedriger Geschwindigkeit. Die Dienstgeschwindigkeit von 12 Knoten ist für Verlegungsfahrten zwischen Verträgen innerhalb der asiatisch-pazifischen Region ausreichend, doch liegt der Konstruktionsschwerpunkt des Schiffes nicht auf Hochgeschwindigkeitstransport, sondern auf Positionierungsgenauigkeit und Geräteunterstützungsfähigkeit am Einsatzort.