Singapore Asia Break Bulk bestellt 4 Mehrzweck-Schwergutschiffe mit 12.600 dwt

de.wedoany.com-Bericht: Am 2. November unterzeichneten Singapore Asia Break Bulk (ABB, ein Frachtführer für Massen- und Projektladung der deutschen COLI Group) und Schoeller Holdings eine langfristige Vereinbarung über den Bau von 4 Mehrzweck-Schwergutschiffen des Typs „Octopus" mit 12.600 dwt. Das erste Schiff soll im Oktober 2028 abgeliefert werden, die übrigen drei sind Schwesterschiffe desselben Typs.

Die Schiffe werden vom Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute (CSSC-SDARI) entworfen und sind auf übergewichtige und überlange Projektladung ausgelegt: Jedes Schiff verfügt über zwei Kräne der 250-Tonnen-Klasse, die im Tandemhub bis zu 500 Tonnen heben können; die Länge des einzelnen kastenförmigen Laderaums beträgt mehr als 89 Meter; die Brücke ist vorn angeordnet, wodurch auf dem Deck zusätzlicher Platz für übergroße Ladung entsteht. Die Entwurfsdienstgeschwindigkeit beträgt 15 Knoten; die Schiffe werden nach der Eisklasse 1A gebaut und können im Winter in eisbeeinflusste Gewässer einfahren.

Die Zusammenarbeit ist dreistufig gegliedert: Schoeller Holdings unterstützt die Flottenentwicklung und Finanzierung dieser 4 Schiffe; Columbia Shipmanagement übernimmt die Bauaufsicht sowie nach Inbetriebnahme das technische Management und die Besatzungsverwaltung; ABB hält und betreibt die Transportkapazität. ABB-Geschäftsführer Maximilian Fischer erklärte, die Nachfrage der Kunden nach verkürzten Transportzyklen und der direkten Anlaufung von Zielhäfen mit Tiefgangsbeschränkungen und schwacher Hafeninfrastruktur steige. Kleine und mittlere Mehrzweckschiffe könnten zwar bei der Skaleneffizienz nicht mit großen Schiffen mithalten, hätten jedoch Vorteile bei Flexibilität, Hafenanbindung und Betriebseffizienz.

Die Neubauten sollen im weltweiten Trampverkehr eingesetzt werden; zu den Zielgütergruppen zählen Windkraftkomponenten, Offshore-Kabel, Energieerzeugungsanlagen, Hafenkräne und Stahlprodukte. Die 4 Schiffe dieser Runde sind der Träger für den Eintritt von ABB mit eigener Transportkapazität in den weltweiten Trampmarkt und nicht etwa eine bloße Verdichtung der bestehenden Asien-Europa-Route.