Containerterminal Arken im Hafen von Göteborg: Lagerkapazität fast verdreifacht

de.wedoany.com-Bericht: Am 30. Oktober gab die Hafenbehörde von Göteborg bekannt, dass durch den Umbau und die Optimierung der internen Gleisanlagen des intermodalen Terminals Arken rund 4000 Quadratmeter Lagerfläche für Trailer und andere Frachteinheiten freigewonnen wurden. Laut der Hafenbehörde ist die tatsächlich nutzbare Frachtkapazität des Terminals trotz einer Flächenzunahme von nur etwa 5 Prozent nahezu um das Doppelte gestiegen.

Diese Flächenerweiterung erfolgte ohne zusätzliche Landgewinnung oder Erweiterung der Terminalgrenzen, sondern durch die Neuordnung der bestehenden Gleisanlagen. Das Projektteam baute ein durchgehendes Gleis im Terminal wieder auf und vereinfachte die Anordnung der umliegenden Nebengleise, wodurch die zuvor von Bahnanlagen belegte Bodenfläche für Trailerabstellung und Frachtumschlag nutzbar gemacht wurde. Das Terminal Arken umfasst eine Fläche von etwa 65.000 Quadratmetern, verfügt über 7 elektrifizierte Gleise mit einer Gesamtlänge von 3360 Metern und ist für eine jährliche Umschlagskapazität von rund 100.000 Frachteinheiten und Trailern ausgelegt. Carl Johan Andersson, leitender Logistikentwickler der Hafenbehörde von Göteborg, erklärte, im Hafen sei Fläche eine begrenzte Ressource; 5 Prozent zusätzliche Fläche brächten nahezu die doppelte Lagerkapazität, was zeige, dass die intelligente Nutzung bestehender Infrastruktur ebenso wichtig sei wie Neubauten.

Diese Anpassung zielt auf den langjährigen Druck auf die Flächenumschlagskapazität des Terminal-Lagerbereichs ab. Trailer müssen zwischengelagert werden, während sie auf Anschlusszüge oder Schiffe warten; auch Güter, die auf die Abholung per Straße warten, benötigen Stellfläche. In Spitzenzeiten oder bei Fahrplanänderungen konkurrieren diese Anforderungen um die begrenzte Fläche. Platzmangel zwingt die Betreiber zu häufigen Rangier- und Umlagerungsvorgängen, was Gerätezeit bindet und den verfügbaren Platz für nachfolgende Ankünfte einschränkt. Nach der Neustrukturierung der Gleisanlagen können Frachteinheiten entsprechend dem nächsten Transportabschnitt in der Nähe gruppiert abgestellt werden, wodurch wiederholte Umsetzvorgänge reduziert werden.