Die Schiffe mit einer Kapazität von je 16.800 TEU, bestellt von der deutschen Reederei Hapag-Lloyd, sollen zwischen 2027 und 2029 ausgeliefert werden.

Laut Vertrag wird TMC jedes Schiff mit einem System aus zwei Kompressoren ausstatten, darunter ein frequenzgeregelter Kompressor für die selektive katalytische Reduktion (SCR). Dieses Druckluftsystem trägt zur Reduzierung der Stickoxidemissionen der Schiffsmotoren bei. Die Neubauten werden mit emissionsarmen, hochdruckbetriebenen Dual-Fuel-Motoren für Flüssiggas (LPG) ausgestattet, die auch mit Biomethan betrieben werden können und eine zukünftige Umrüstung auf Ammoniak ermöglichen.

Hapag-Lloyd treibt seit Jahren kontinuierlich die umweltfreundlichere Modernisierung seiner Flotte voran und konzentriert sich dabei auf den Einsatz alternativer Kraftstoffe wie Flüssigerdgas (LNG) und Methanol. Das Unternehmen betreibt derzeit 305 Containerschiffe mit einer Gesamtkapazität von rund 2,5 Millionen TEU. Im vergangenen Jahr bestellte es 24 LNG-betriebene Dual-Fuel-Containerschiffe im Wert von rund 4 Milliarden US-Dollar bei zwei chinesischen Werften.

Durch den Einsatz des Druckluftsystems und der neuen Motorentechnologie von TMC werden diese neuen Containerschiffe voraussichtlich deutliche Verbesserungen bei den Treibhausgasemissionen und der Schadstoffbelastung erzielen. Der Einsatz alternativer Kraftstoffe wie Biomethan ermöglicht eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen im gesamten Prozess um 80 bis 100 Prozent im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffen.