Wie am 2. Januar vom Shenzhener Ingenieurbau-Hauptquartier der China Railway Guangzhou Group bekannt gegeben wurde, ist die Eisenbahninfrastruktur auf der Bodenschicht des größten einzelnen integrierten Logistik-Hubs Chinas – des Shenzhen Pinghunan Integrated Logistics Hub – erfolgreich fertiggestellt. Dies markiert, dass die Eisenbahnverkehrsfunktion des Projekts betriebsbereit ist und einen entscheidenden Durchbruch im Bauprozess darstellt.

Als einer der ersten 23 nationalen Logistik-Hubs Chinas wird der Shenzhen Pinghunan Integrated Logistics Hub von der China Railway Construction Corporation entworfen und gebaut. Mit einer Gesamtbaufläche von 1,11 Millionen Quadratmetern nutzt er ein vertikales Entwicklungsmodell, das Eisenbahn-, Straßen- und Seeverkehrsfunktionen organisch integriert und eine Super-Logistik-Plattform mit „durchgehenden Eisenbahnlinien auf der unteren Ebene, intelligenten Lagerhäusern auf der oberen Ebene und einem umgebenden Straßennetz“ schafft.

Die nun fertiggestellte Eisenbahninfrastruktur auf der Bodenschicht bildet die „stählerne Lebensader“ für den Betrieb des Logistik-Hubs. Das Bautteam hat auf der Basis des bestehenden Eisenbahngüterbahnhofs neue Eisenbahnstrecken mit einer Gesamtlänge von etwa 4,6 Kilometern gebaut und umgebaut, darunter Ankunfts- und Abfahrtsgleise, Rangiergleise und Container-Umschlaggleise. Sun Zheng, der Chefingenieur des Projekts der China Railway Construction Corporation, erklärte, dass die vollständige Inbetriebnahme der Bodenschicht-Eisenbahn sie zu einem Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn-Schnellfrachtknoten innerhalb des Hubs machen wird, der mehrere Eisenbahnstrecken wie die Hangzhou-Shenzhen- und die Guangzhou-Shenzhen-Linie verbindet. In der Anfangsphase wird sie in der Lage sein, mehr als 600.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) pro Jahr per Eisenbahn zu sammeln und zu verteilen.

Nach der vollständigen Fertigstellung des Shenzhen Pinghunan Integrated Logistics Hub wird voraussichtlich bis 2035 ein Güterumschlag von 30 Millionen Tonnen erreicht werden. Er wird damit Chinas größtes einzelnes Eisenbahnlogistikzentrum und Asiens größtes einzelnes multimodales Verkehrszentrum für Straße, Schiene und See werden, wodurch die Logistik-Konnektivität zwischen der Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area und den Regionen entlang der „Belt and Road“-Initiative weiter gestärkt wird.