Kürzlich gab der norwegische Reeder K Saetre Rederi bekannt, bei der niederländischen Werft Royal Bodewes einen Neubau eines 3400-DWT-vollelektrischen Trockenfrachtschiffs in Auftrag gegeben zu haben.
Das Schiff mit einer Gesamtlänge von 70 Metern wird mit einem 13,3-MWh-Batteriepack ausgestattet sein, das eine rein elektrische Reichweite von über 270 Seemeilen ermöglicht. Die Auslieferung ist für März 2028 geplant. Das Schiff soll entlang der norwegischen Küste eingesetzt werden, um Produkte für den Stahlhersteller 7 Steel Nordic von Mo i Rana zu transportieren. K Saetre hat bereits ein langfristiges Frachtabkommen mit 7 Steel abgeschlossen.
Das Schiff wurde speziell für die Transportanforderungen von 7 Steel maßgeschneidert und ermöglicht einen emissionsfreien Betrieb. Es fährt unter norwegischer Flagge und bietet der Besatzung Arbeitsbedingungen nach norwegischem Standard.
Age Saetre, Verantwortlicher und technischer Manager bei K Saetre, erklärte: „Dies markiert einen bedeutenden Technologiesprung in der Küstenschifffahrt. Mit diesem elektrischen Schiff können wir auf einem Großteil der norwegischen Küste vollelektrisch und emissionsfrei fahren, hauptsächlich gestützt auf die bestehende Ladeinfrastruktur."
Mehrere namhafte Zulieferer und die Innovationskraft führender Forschungseinrichtungen werden gemeinsam an diesem emissionsfreien Schiff arbeiten. In den kommenden Monaten werden die Entwicklungsarbeiten fortgesetzt, um eine optimale Schiffsleistung sicherzustellen. Das in Haugesund, Norwegen, ansässige Unternehmen Seam wird für das elektrische Antriebssystem des Schiffs verantwortlich sein.
Die Elektrifizierung von Schiffen geht weit über einen einfachen Austausch des Hauptmotors hinaus; es handelt sich um eine umfassende Erneuerung der maritimen Technologie. Der Kern liegt in der Effizienzsteigerung und Energieeinsparung. Fortschrittliche Rumpfkonstruktion und Strömungslehre ermöglichen minimalen Widerstand. Ein intelligentes Energiemanagementsystem optimiert die Batterieleistung und arbeitet in Verbindung mit einem effizienten Propellerdesign, um sowohl den Energieverbrauch zu senken als auch die rein elektrische Reichweite zu erhöhen. Diese Maßnahmen stellen sicher, dass das neue Schiff nicht nur emissionsfrei fährt, sondern auch einen neuen Maßstab für die operative Effizienz im Küstentransport setzt.
Wie bekannt, wird K Saetre von Age Saetre und Frode Saetre gemeinsam geführt. Das Unternehmen blickt auf über ein Jahrhundert Erfahrung im Gütertransport zurück und konzentriert sich auf den Transport von Massengütern und Stückgut in der Nordseeregion. Derzeit besitzt und betreibt das Unternehmen vier Trockenfrachtschiffe mit einer Tragfähigkeit zwischen 1500 und 4800 Tonnen.
Im November letzten Jahres erhielt K Saetre von der norwegischen staatlichen Energieagentur Enova eine Finanzierungszusage in Höhe von 100 Millionen Norwegischen Kronen (etwa 70,9748 Millionen RMB) für ein Projekt zum Transport von Agrarprodukten in Zusammenarbeit mit Felleskjopet Agri. Das Projekt umfasst die Entwicklung eines elektrischen Schiffs für den Transport von Düngemitteln und Getreide entlang der norwegischen Küste. Das Schiff wird mit einem 23,3-MWh-Batteriepack und einem Dieselgenerator als Back-up-System ausgestattet sein und kann etwa 90 % seiner Strecke rein elektrisch zurücklegen.
Einschließlich dieser jüngsten Bestellung belaufen sich die Auftragsbestände der Werft Royal Bodewes nach Angaben von Clarksons auf insgesamt 25 Schiffe mit 152.940 DWT, darunter 5 Zementfrachter, 19 Stückgutfrachter und 1 Mehrzweckschiff. Die Auslieferungen erstrecken sich bis ins Jahr 2029.
