Am 7. November schloss die „Haiyang Shiyou 301“, ein in China entwickeltes LNG-Bunkerschiff, die Bunkerung des Dual-Fuel-Containerschiffs „MSC Dalia“ unter Einhaltung der Zollbestimmungen am Xiamen Songyu Container Terminal ab. Insgesamt wurden 2.000 Kubikmeter LNG gebunkert, wodurch sich der Hafen von Xiamen als einer der Häfen in China etabliert hat, die internationale Schiffe mit zollpflichtigem LNG betanken können.

Das italienische Energieunternehmen Edison und die französische Reederei CMA CGM haben im Hafen von Triest erfolgreich ihre erste LNG-Bunkerung zwischen Containerschiffen durchgeführt. Dabei betankte ein LNG-betriebenes Containerschiff der CMA CGM-Flotte ein 30.000 Kubikmeter fassendes LNG-Tanker von Edison.

Die dänische Maersk-Gruppe hat acht LNG-betriebene Dual-Fuel-Containerschiffe bei der China New Times Shipbuilding Group bestellt. Jedes Schiff hat eine Kapazität von 18.000 TEU und soll zwischen 2028 und 2029 ausgeliefert werden. Die Bestellung beinhaltet außerdem eine Option auf vier alternative Schiffe.

Samsung Heavy Industries hat kürzlich einen 7.500 Kubikmeter fassenden Flüssigerdgastanker (LNG) an eine südkoreanische Reederei ausgeliefert. Das Schiff ist mit dem im Inland entwickelten LNG-Tanksystem KC-2C ausgestattet und markiert einen Fortschritt in Südkoreas Bemühungen, Autarkie in der Schiffbautechnologie zu erreichen. Das neu gebaute Schiff absolvierte seine Jungfernfahrt erfolgreich und transportierte LNG von Tongyeong zu einem Empfangsterminal auf der Insel Jeju.

Evergreen Marine hat begonnen, seine Trockenfrachtcontainerflotte mit der Smart Container Technology von ORBCOMM auszustatten und erweitert damit den Umfang digitaler Anwendungen in der Containerschifffahrt. Die Einführung der Smart Container Technology soll die Transparenz und Kontrolle im globalen Betrieb verbessern.

Das Unternehmen hat kürzlich einen Neubauvertrag mit einer chinesischen Werft unterzeichnet und plant die Bestellung von bis zu acht 3.100-TEU-Containerschiffen. Das Unternehmen baut seine Containerflotte weiter aus. Die Auslieferung der neuen Schiffe soll 2028 beginnen.

Das israelische Unternehmen XT Shipping hat kürzlich mit der Werft China Merchants Industry (Weihai) einen Neubauvertrag für zwei 3.160-TEU-Containerschiffe mit Abgaswäschern unterzeichnet. Die Schiffe sollen zwischen November 2027 und Februar 2028 ausgeliefert werden. Damit kehrt das Unternehmen nach mehreren Jahren in den Neubaumarkt zurück.

Am 21. Juli gab die Mediterranean Shipping Company (MSC) die Bestellung von zehn neuen Großcontainerschiffen bekannt und baut damit ihre umfangreiche Schiffbaulinie weiter aus. Ihre Flottenkapazität übersteigt nun die von Ocean Network Express, dem sechstgrößten Linienreeder der Welt. Diese Bestellungen bekräftigen MSCs Entschlossenheit, die globale Schifffahrtskapazität zu erhöhen.