Der deutsche AEM-Elektrolysehersteller Enapter und das britische Meerestechnik-Start-up Drift Energy haben eine Zusammenarbeit bekannt gegeben, um Enapters Elektrolysetechnologie für die Produktion von grünem Wasserstoff auf See einzusetzen. Die Partner planen, die Elektrolyse-Systeme für maritime Bedingungen umzurüsten, um sie an salzhaltige Umgebungen und Schiffsbewegungen anzupassen und so Drift Energys Pläne zur Wasserstoffproduktion auf Schiffen zu unterstützen.
Laut dem Kooperationsplan werden Enapters Elektrolyseure auf einer 58 Meter langen Yacht installiert, deren Rumpf mit Unterwasserturbinen ausgestattet ist, um die Wasserstoffproduktion anzutreiben. Diese Schiffe werden KI-Pfadalgorithmen nutzen, um auf See nach „optimalen Wetterbedingungen“ zu suchen und diese zu halten, um den Energieertrag der Turbinen zu maximieren. Die Umrüstung konzentriert sich auf die Anpassung von Materialien und Komponenten, um sicherzustellen, dass die Elektrolyseure der maritimen Korrosion und dynamischen Belastungen standhalten.
Die Partner erwarten, dass die erste umgerüstete Einheit bis 2027 die maritime Zertifizierung abschließt und einsatzbereit ist. Die Technologie kann anschließend in mehr als 30 Schiffen integriert werden, die bei Drift Energy bestellt wurden. Jedes Schiff könnte jährlich 150.000 Kilogramm grünen Wasserstoff produzieren, um damit andere Schiffe im Hafen oder auf Reede zu betanken.
Drift Energy erklärt, dass diese Technologie nicht auf Schiffsanwendungen beschränkt sei, sondern auch auf andere maritime Bereiche ausgeweitet werden könne, beispielsweise die Wasserstoffproduktion in Kombination mit Offshore-Windenergie. Die Offshore-Produktion von grünem Wasserstoff wird als wirksamer Weg zur Senkung der Wasserstoffkosten angesehen, da die kontinuierlichen Windressourcen Möglichkeiten für die Produktion von erneuerbarer Energie in großem Maßstab bieten.
Obwohl Drift Energys Technologie eine innovative Offshore-Wasserstofflösung bietet, ist ihr Umfang derzeit noch gering. Die Gesamtkapazität von 30 Schiffen würde maximal 4.500 Tonnen grünen Wasserstoff pro Jahr betragen, was sie als Nischenanbieter positioniert. Diese Zusammenarbeit zeigt die Fortschritte bei der Anpassung von Elektrolysetechnologie an maritime Umgebungen und könnte die Diversifizierung der Wasserstoffindustrie vorantreiben.
