Die unterirdischen Tunnelarbeiten für den Mumbai-Ahmedabad-Bullet-Train-Korridor stehen kurz vor dem Beginn der Bauphase. Zwei Tunnelbohrmaschinen werden voraussichtlich am 24. März im Jawaharlal Nehru Port ankommen. Das Hochgeschwindigkeitszug-Tunnelprojekt umfasst einen etwa 16 Kilometer langen unterirdischen Abschnitt zwischen dem Bandra Kurla Complex und Shilphata, mit einer Gesamtlänge von 20,37 Kilometern. Dazu gehört ein 7 Kilometer langer unterseeischer Abschnitt unter dem Thana Creek, der als einer der technisch anspruchsvollsten Teile des gesamten Korridors gilt.

Die beiden für dieses Hochgeschwindigkeitszug-Tunnelprojekt verwendeten Tunnelbohrmaschinen wurden von der deutschen Firma Herrenknecht in Guangzhou hergestellt. Sie nutzen Hybridschild-Technologie und haben einen Schneidraddurchmesser von 13,56 Metern, was sie zu einem der größten ihrer Art macht, die jemals in Indien eingesetzt wurden. Die Anlieferung der Geräte war ursprünglich früher geplant, verzögerte sich jedoch um mehrere Monate aufgrund geopolitischer Probleme in China. Nach diplomatischen Interventionen des indischen Eisenbahnministeriums und des Außenministeriums wurden die Güter kürzlich verzollt und versandt. Das Schneidrad der ersten Maschine erreichte Mumbai im September 2025. Die kompletten Komponenten der zweiten Maschine verließen China Anfang März, wurden im Hafen von Chennai verzollt und am 18. März nach Mumbai verschifft.

Für den unterirdischen Abschnitt dieses Hochgeschwindigkeitszug-Tunnelprojekts sind drei Tunnelbohrmaschinen geplant, mit Startpunkten im Bandra Kurla Complex, in Vikhroli und in Safale. Die Entscheidung für eine unterirdische Trasse im Mumbai-Abschnitt wurde aufgrund von Landbeschaffungsbeschränkungen und der Notwendigkeit getroffen, bestehende und geplante Hochbahn-Metrokorridore sowie Brücken zu umgehen. Die unterirdischen Arbeiten werden von Afcons Infrastructure Limited ausgeführt und umfassen Tunnelbauarbeiten in Tiefen von bis zu 114 Metern. Der eigentliche Vortrieb soll voraussichtlich in etwa drei Monaten beginnen. Der Hochgeschwindigkeitskorridor ist für eine Geschwindigkeit von 320 km/h ausgelegt und Indiens erste Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke.