de.wedoany.com-Bericht: Die neu gegründete griechische Reederei Carlova Maritime beschleunigt ihre Flottenexpansion und hat große Tanker in chinesischen und koreanischen Werften bestellt.
Laut TradeWinds hat Carlova Maritime bei Hengli Heavy Industries einen Aframax-Tanker mit 114.000 dwt bestellt. Das neue Schiff soll im zweiten Quartal 2028 ausgeliefert werden. Die Bestellung ist bereits auf der Website von Carlova aufgeführt, jedoch wird nicht klar angegeben, ob es sich um einen Rohöltanker oder einen Produktentanker handelt.
Branchenkenner, die Hengli Heavy Industries beobachten, gehen davon aus, dass Carlova einen Produktentanker bestellt hat, da Hengli bestimmte Schiffstypen, einschließlich LR2-Tanker, in großen Serien baut. Der Preis für das neue Schiff wurde noch nicht bekannt gegeben. Schiffsmakler schätzen, dass Carlova etwa 75 Millionen US-Dollar (ca. 540 Millionen RMB) zahlt.
Zum Vergleich zeigen Daten von Clarksons, dass der Neubaupreis für einen LR2-Produktentanker mit 113.000–115.000 dwt derzeit bei etwa 77 Millionen US-Dollar liegt, was einem leichten Anstieg gegenüber 75,5 Millionen US-Dollar im Vorjahr entspricht.
Zusätzlich zu der Bestellung bei Hengli Heavy Industries hat Carlova auch bei der koreanischen Werft Hanwha Ocean einen zweiten VLCC mit 300.000 dwt in Auftrag gegeben. Es handelt sich dabei um eine Option aus dem Bauvertrag für das erste Schiff, den das Unternehmen im August letzten Jahres mit Hanwha Ocean unterzeichnet hat. Das erste, letztes Jahr bestellte Schiff soll im vierten Quartal 2027 ausgeliefert werden, das zweite Schiff im dritten Quartal 2029.
Schiffsmakler schätzen, dass die Kosten für diese neueste VLCC-Bestellung von Carlova bei knapp 130 Millionen US-Dollar (ca. 891 Millionen RMB) liegen, etwas höher als der Preis von 125–126 Millionen US-Dollar für das erste Schiff.
Zum Vergleich zeigen Daten von Clarksons, dass der Neubaupreis für einen konventionell angetriebenen VLCC mit 315.000–320.000 dwt derzeit bei etwa 129,5 Millionen US-Dollar (ca. 888 Millionen RMB) liegt, was einem Anstieg von etwa 4 % gegenüber 125 Millionen US-Dollar im Vorjahr entspricht.
Die Bestellung bei Hanwha Ocean markiert eine wichtige Positionierung von Carlova im VLCC-Segment. Das Unternehmen betreibt derzeit nur einen VLCC, die 298.000 dwt große „Kokkari“ (gebaut 2008) von der japanischen Werft Universal. Dieses Schiff ist bereits an den US-Ölkonzern ExxonMobil verchartert, die Charterdauer beträgt 12–18 Monate bei einer Tagesrate von 80.000 US-Dollar.
Wie berichtet wurde, wurde Carlova Maritime im April letzten Jahres gegründet und ist eine direkte Fortführung von Samos Steamship. Damals wurde die Flotte von Samos Steamship von den Cousins Anthony Inglessis und John Inglessis aufgeteilt, wodurch Carlova Maritime und JHI Maritime entstanden. Samos Steamship wurde 1911 von der Familie Inglessis gegründet und ist eine der ältesten Reedereien Griechenlands.
Derzeit umfasst die Flotte von Carlova Maritime 11 Schiffe im Betrieb, darunter 7 Tanker und 4 Massengutfrachter.
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