de.wedoany.com-Bericht: Beim ersten indischen Hochgeschwindigkeitsbahnkorridor, dem Projekt Mumbai-Ahmedabad, wird derzeit auf einem Hochbahnabschnitt das J-Plattenschienen-Oberbausystem auf Basis der japanischen Shinkansen-Technologie installiert. Dies ist der erste Einsatz eines derartigen Schienensystems in Indien, ausgelegt für eine Geschwindigkeit von 320 km/h.
Das J-Plattenschienen-Oberbausystem besteht aus vier Komponenten: dem Stahlbeton-Fahrbahntrog, Zementasphaltmörtel, vorgefertigten Schienenplatten sowie Schienen mit Befestigungssystem. Zur Unterstützung des Baus wurden im indischen Bundesstaat Gujarat zwei Schienenplattenfabriken errichtet: in Surat, Kim und Anand. Derzeit gibt es entlang der Strecke zehn Gleisbau-Stützpunkte, davon vier auf dem Abschnitt Surat-Vapi und sechs auf dem Abschnitt Vadodara-Ahmedabad.
Nach den neuesten Daten wurden bisher 185 Kilometer Stahlbeton-Fahrbahntrog verlegt, 188 Kilometer Schienenplatten hergestellt sowie 70 Kilometer Schienenplatten verlegt und mit Mörtel verfüllt. Die Bauarbeiten erfolgen in einem vollmechanisierten Verfahren: Schienenstoßschweißgeräte verbinden 25 Meter lange Schienen zu 200 Meter langen Schienensträngen. Das Schienenplatten-Verlegefahrzeug kann jeweils fünf vorgefertigte Platten heben und verlegen. Ein Spezialfahrzeug für Zementasphaltmörtel spritzt den Mörtel unter die Platten, um eine ebene Schienenlage zu gewährleisten. Ein Teil der Maschinen und Geräte wurde in Indien gefertigt.
Die Japan Railway Technical Service Co., Ltd. hat indische Ingenieure, Aufsichtspersonal und Techniker in den Bereichen Schweißen, Prüfung und Zertifizierung geschult. Die National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) erklärte, die Einführung des J-Plattenschienen-Oberbausystems werde die Stabilität und den Fahrkomfort des Hochgeschwindigkeitsverkehrs verbessern und wertvolle Erfahrungen für den Bau weiterer Hochgeschwindigkeitsnetze sammeln.
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