de.wedoany.com-Bericht: Am 21. April hat die von China Railway Construction Heavy Industry (CRCHI) eigenständig entwickelte großflächige Tunnel-Bandförderanlage in Changsha, Provinz Hunan, die Installation und Inbetriebnahme abgeschlossen und steht kurz vor dem Versand. Dies ist das erste Mal, dass eine chinesische Bandförderanlage nach Spanien gelangt.
Die exportierte Bandförderanlage hat eine Gesamtlänge von 4.500 Metern und umfasst sieben verschiedene Förderbänder. Als Austragsausrüstung für die Tunnelbohrmaschine wird sie im Erweiterungsbau der U-Bahn-Linie 8 in Barcelona, Spanien, eingesetzt. Diese Bauarbeiten liegen zwischen dem Plaza de España und dem Bahnhof Gràcia. Der Tunnel ist rund 4 Kilometer lang und wird derzeit mittels einer Erddruckschild-Tunnelbohrmaschine mit einem Durchmesser von 10,6 Metern ausgehoben. Es handelt sich um ein bedeutendes Infrastrukturprojekt für die Region. Das Projekt liegt im zentralen Stadtkern mit dichter Bebauung sowie starkem Personen- und Fahrzeugverkehr; daher gelten strengste europäische Anforderungen an Lärmminderung, Staubkontrolle, Flächeneffizienz und hohe Arbeitsgeschwindigkeit.
Das CRCHI-F&E-Team benötigte acht Monate für die kundenspezifische Entwicklung dieser Anlage. Sie integriert mehrere Funktionen, darunter kontinuierlichen Austrag des Materials, intelligente Steuerung, umweltschonenden Lärmschutz sowie Personensicherheit – genau zugeschnitten auf die Bedürfnisse des Tunnelbaus im dichten Innenstadtbereich. Die Anlage basiert auf drei branchenweit neuen Spitzentechnologien: Erstens ist der außerhalb des Tunnels liegende Galeriebereich vollständig durch einen schalldichten Kasten abgedeckt. So wird der Betriebslärm auf unter 60 dB gedrosselt, was eine kombinierte staub- und lärmmindernde Wirkung ergibt. Zweitens wurde ein zum Patent angemeldetes seitliches, horizontales Gurt-Reservoir verwendet; hierdurch stieg die Flächennutzeffizienz um 40 %, und die Abfuhrleistung um rund 25 % – so kann die Tunnelbohrmaschine rund um die Uhr arbeiten. Drittens wurde eine noch nie zuvor existierende sogenannte „180°drehbare, kegelige Beladebandanlage“ entwickelt – sie verfügt über eine Schaufelweite von 30 Metern und wird von einem intelligenten Überwachungssystem begleitet, das einen völlig automatischen sowie verlustarmen Austrag sichert.
Alle Kern-Technologien sind vollständig im Besitz von CRCHI beziehungsweise stammen aus autonomer chinesischer Entwicklung. Die Quote von inländischen Bauteilen liegt dabei bei über 95 % – es ist zweite verkaufte Tunnelförderanlage von CRCHI innerhalb Europas (nach dem Italien-Projekt).
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