de.wedoany.com-Bericht: Am 29. April hat der von der 2. Abteilung des Sichuan-Kommandos der Tunnelsparte übernommene Bau des Ri'erlunshan-Tunnels einen Gesamtvortrieb von über 2000 Metern erreicht. Das Tunnelprojekt befindet sich im Westsichuan-Hochland in der chinesischen Provinz Sichuan. Der Eingang liegt auf 3430 Metern, der Ausgang auf 3493 Metern Höhe. Die extremen Tiefsttemperaturen erreichen minus 30 Grad Celsius, und der Sauerstoffgehalt beträgt nur 60 % des Wertes in der Ebene.
Der Tunnelbau steht vor der doppelten Herausforderung von großer Kälte, Sauerstoffmangel und komplexer Geologie. Der Anteil des V-Klasse-Gebirges liegt bei über 95 %, das Gestein ist locker und weist eine geringe Standfestigkeit auf. Die Trasse durchquert Zonen mit starker Verkarstung und dichten Störungszonen. Der tägliche Wasserandrang übersteigt 3000 Kubikmeter, was drei- bis fünfmaliges Nachverpressen zur Bildung einer Abdichtungsschicht erfordert. In den Störungsbruchzonen beträgt die Druckfestigkeit des Gesteins weniger als 15 MPa, was einen verdichteten Stahlbogenausbau mit einem Abstand von 0,6 Metern sowie zusätzliche Rohrschirm-Fußverankerungen notwendig macht. Die Betonmischanlage wird durch eine Fußbodenheizung konstant warm gehalten, und die Transportmischer müssen mit einer Isolierschicht umwickelt werden, bevor sie auf die Straße dürfen.
Das Projektteam hält an der Bauphilosophie „Vorauseilende Sicherung, strenges Verpressen, kurze Abschlagslängen, schneller Ringschluss, starke Stützung, häufige Messungen" fest. Für die Störungsbruchzonen wird eine vorauseilende Rohrschirminjektion zur Verfestigung eingesetzt, in Wasserandrangzonen wird ein kombiniertes „Drainage- und Abdichtungs"-Verfahren angewandt. Es wurden Technologien wie tief liegende zentrale Entwässerungsgräben und Dampf-Nachbehandlungssysteme eingeführt sowie eine Kälte- und Wärmedämmschicht für das Tunnelgewölbe angebracht. Im Bereich Sicherheit und Umweltschutz wurden im Projekt insgesamt 28 Sicherheitsschulungen durchgeführt, 203 Gefahrenquellen beseitigt und 722 Ansprachen vor Schichtbeginn gehalten. In der empfindlichen Hochland-Ökozone setzt das Tunnelprojekt Maßnahmen wie das Abtragen und die Pflege von Grasnarben, die synchrone Wiederbegrünung, die Kreislaufbehandlung von Abwasser und die Einrichtung von Viehtriebwegen um.
Nach Fertigstellung der Eisenbahnstrecke Xining–Chengdu wird sich die Reisezeit für Züge von Xining nach Chengdu von 13 Stunden auf 4,5 Stunden verkürzen. Die jährliche Gütertransportkapazität wird um 30 Millionen Tonnen steigen, wovon 20 Millionen Anwohner entlang der Strecke profitieren.
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