de.wedoany.com-Bericht: EasyJet und der Amsterdamer Flughafen Schiphol haben bekannt gegeben, dass sie nach einem erfolgreichen Test zu Jahresbeginn die elektrische TaxiBot-Technologie nun flächendeckend in der Airbus-Flotte am Flughafen Schiphol einsetzen. Diese Maßnahme zielt darauf ab, durch die Reduzierung von Treibstoffverbrauch und Emissionen bei Bodenabfertigungsprozessen die betriebliche Effizienz zu steigern.
Der TaxiBot ist ein semi-robotisches Flugzeugschleppfahrzeug, das mit Mitteln des SESAR-Projekts HERON entwickelt wurde. Das Gerät benötigt keinen Pushback, und das Flugzeug kann zwischen Vorfeld und Startbahn rollen, ohne die Haupttriebwerke starten zu müssen – es läuft lediglich über das Hilfstriebwerk (APU). Dieses Design ermöglicht eine deutliche Reduzierung des Treibstoffverbrauchs, der Kohlendioxid- (CO₂) und der Lärmemissionen am Boden. Nach einem ersten erfolgreichen Test im März wurde am 30. April der erste easyJet-Passagierflug durchgeführt. Derzeit werden drei weitere Airbus A320neo von easyJet dauerhaft mit dem System ausgestattet. Die Zusammenarbeit wird gemeinsam vom Flughafen Schiphol, Menzies Aviation, Airbus und SAS umgesetzt.
EasyJet schätzt, dass durch den Einsatz des TaxiBot pro Flug durchschnittlich 95 kg Treibstoff und 299 kg CO₂-Emissionen eingespart sowie der Lärm auf dem Vorfeld reduziert werden können. Der Flughafen Schiphol ist der erste Flughafen in Europa, der die elektrische TaxiBot-Technologie für den Betrieb von Airbus-Flugzeugen einsetzt. Nach Angaben des Flughafens kann eine großflächige Einführung den Treibstoffverbrauch während des Rollens um bis zu 65 % senken und die Emissionen von CO₂, Stickoxiden (NOx) und ultrafeinen Partikeln erheblich reduzieren.
Dieser Einsatz ist Teil des langfristigen Plans des Flughafens Schiphol, einen umweltfreundlicheren Flughafen zu gestalten. Der Flughafen arbeitet mit Fluggesellschaften wie easyJet, Bodenabfertigungsdienstleistern, Flugsicherungsbehörden, den Niederlanden sowie Smart Airport Systems zusammen, um Lösungen wie den elektrischen TaxiBot zu entwickeln, die im realen Betrieb Wirkung zeigen.
David Morgan, Chief Operating Officer von easyJet, erklärte, der TaxiBot sei ein weiterer wichtiger Schritt des Unternehmens hin zu einem effizienteren Betrieb. Die Technologie ermögliche eine sofortige Reduzierung von Treibstoffverbrauch, Kohlenstoffemissionen und Lärm und steigere gleichzeitig die Effizienz der Bodenabfertigung. Esmé Valk, Chief People & Transformation Officer am Flughafen Schiphol, betonte, der Einsatz des TaxiBot sei ein konkreter Schritt zur Verringerung von Emissionen und Lärm auf dem Vorfeld. Miguel Gomez Sjunnesson, Executive Vice President Europe von Menzies Aviation, ergänzte, die Einführung des TaxiBot am Flughafen Schiphol zeige, was durch die Kombination von Technologie und Zusammenarbeit erreicht werden könne. Die Fluggesellschaft halte weiterhin an der Dekarbonisierung ihrer Flotte fest und sei auf Kurs, ihr Ziel einer Reduzierung der Kohlenstoffemissionsintensität um 35 % bis 2035 zu erreichen.
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