de.wedoany.com-Bericht: Beim Bau der U-Bahn-Linie 6 (Orange Linie) in São Paulo wurden Überreste einer Sklavenflüchtlingssiedlung aus dem 19. Jahrhundert freigelegt, was zu einer Budgeterhöhung von 3,6 Milliarden Real und einer Anpassung der Baupläne führte. Die Gesamtkosten der Linie belaufen sich nun auf 19 Milliarden Real.
Im Jahr 2022 stießen Bohrmaschinen beim Aushub in einem historischen Viertel von São Paulo auf die verschütteten Überreste der Sklavenflüchtlingssiedlung Quilombo Saracura aus dem 19. Jahrhundert, darunter Keramik, Münzen, Schuhleder und afro-brasilianische religiöse Gegenstände. Die Stätte befindet sich mehrere Meter unter der geplanten Station 14 Bis-Saracura (ehemaliges Gebiet Bixiga). Diese Entdeckung führte zu einer Neubewertung der Geschichte der Region: Vor der Ankunft europäischer Einwanderer im 19. Jahrhundert diente das Gebiet als Zufluchtsort für entflohene Sklaven und entwickelte sich zu einer der ersten städtischen Siedlungen von Sklavenflüchtlingen in São Paulo. Eine Gemeinschaft von Wäscherinnen, Kräuterverkäufern und informellen Arbeitern überlebte jahrzehntelang am Flussufer und brachte eine der traditionellsten Sambaschulen des Landes hervor.
Mit der beschleunigten Urbanisierung nach 1880 und dem massiven Zustrom europäischer Einwanderer wurde die schwarze Präsenz in der Region systematisch aus der offiziellen Erzählung getilgt; die Siedlung verschwand von Karten und aus dem kollektiven Gedächtnis. Die U-Bahn-Ausgrabungen im Jahr 2022 brachten diese vergessene Geschichte wieder ans Licht.
Die Bauarbeiten wurden daraufhin eingestellt, und das Nationale Institut für historisches und künstlerisches Erbe Brasiliens (Iphan) schaltete sich zur Bewertung ein. Die archäologische Entdeckung gilt als eine der größten archäologischen Stätten, die jemals bei städtischen Bauprojekten in Brasilien gefunden wurden. Laut der Bewegung Mobiliza Saracura Vai-Vai wurden bei den Ausgrabungen Zehntausende von Gegenständen geborgen, darunter Perlenketten, Muscheln und eine eiserne Statue, die möglicherweise den Orisha Exu darstellt. Historiker gehen davon aus, dass es sich bei dem Ort um einen afro-brasilianischen religiösen Tempel handelte.
Die durch die archäologischen Ausgrabungen verursachten Verzögerungen sowie ein geologischer Unfall in einem anderen Bauabschnitt drohten gemeinsam, die Inbetriebnahme der Linie um über 1000 Tage zu verschieben, möglicherweise bis 2028. Um einen weiteren Zusammenbruch des Bauzeitplans zu vermeiden, entschied die Regierung des Bundesstaates São Paulo, die Aushubmethode für diese Station vollständig zu ändern. Diese Anpassung kostet zusätzliche 3,6 Milliarden Real (Quelle: Artesp gegenüber Terra/Estadão). Das für den Bau verantwortliche Konsortium Linha Uni erklärte, die Änderungen seien technisch und rechtlich begründet. Artesp räumte ein, dass die Kosten ohne diese Anpassungsmaßnahme 4,4 Milliarden Real betragen hätten. Laut Artesp belaufen sich die Gesamtkosten der Linie nun auf 19 Milliarden Real.
Im Juni 2024 benannte die Regierung des Bundesstaates São Paulo die Station offiziell in 14 Bis-Saracura um, um an die archäologische Stätte und die schwarze Geschichte der Region zu erinnern. Dieser Schritt war eine Reaktion auf die Forderungen der Bewegung Mobiliza Saracura Vai-Vai, die aus über 150 Organisationen besteht.
Im März 2026 schloss Iphan die archäologischen Ausgrabungen ab und erlaubte die vollständige Wiederaufnahme der Bauarbeiten. Die Behörde entschied, dass ein Teil der geborgenen Fundstücke in der Station ausgestellt werden soll, wodurch die U-Bahn-Station zu einem dauerhaften Gedenkort für die Geschichte des schwarzen Widerstands in São Paulo wird. (Quelle: Berichterstattung von Terra/Estadão, April 2026)
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