de.wedoany.com-Bericht: Breeze Airways plant für Juli täglich 266 Flüge durchzuführen, was einem Kapazitätswachstum von 44 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht. Laut den bei OAG eingereichten Flugplänen wird die Fluggesellschaft im Juli 84 Flughäfen anfliegen, darunter die neuen Ziele Tallahassee Regional Airport (TLH) und Birmingham-Shuttlesworth International Airport (BHM).
Der Sonnenstaat Florida ist für Breeze Airways von entscheidender Bedeutung. Laut OAG-Daten wird Florida im Juli 27 % des Flugaufkommens der Fluggesellschaft ausmachen. Obwohl die Gesamtkapazität von Breeze Airways im Vergleich zum Juli des Vorjahres um 44 % gestiegen ist, wird die Anzahl der Flüge nach, aus und innerhalb Floridas um 61 % zunehmen.
13 neue Strecken in Florida werden bald eröffnet. Acht davon starten vom Fort Lauderdale-Hollywood International Airport (FLL) und führen zu Zielen wie Birmingham (BHM, nur von Breeze Airways betrieben), Charleston (Konkurrenz mit JetBlue), Greenville/Spartanburg (Konkurrenz mit Allegiant Air), Jacksonville (Konkurrenz mit JetBlue), Salisbury (nur von Breeze Airways betrieben), Tallahassee (TLH, nur von Breeze Airways betrieben), Tampa International Airport (TPA, Konkurrenz mit JetBlue/Southwest Airlines) und Wilkes-Barre/Scranton (nur von Breeze Airways betrieben). Die eingestellte Fluggesellschaft Silver Airways betrieb letztes Jahr die Strecke FLL-TLH, JetBlue bediente sie 2024. Drei Strecken (BHM, Charleston, TPA) wurden Anfang dieses Jahres oder 2025 von der ebenfalls eingestellten Spirit Airlines betrieben. Breeze Airways wird zwischen FLL und TPA 13 wöchentliche Flüge anbieten, was laut OAG die zweithöchste Frequenz im gesamten Netzwerk der Fluggesellschaft im Juli sein wird. Im gesamten Netzwerk von Breeze Airways werden die meisten Strecken nur zwei- bis dreimal pro Woche bedient.
Zu den neuen Strecken in Florida gehören außerdem: Orlando International Airport (MCO) nach Atlantic City (nur von Breeze Airways betrieben; Spirit Airlines bediente die Strecke kürzlich); Raleigh-Durham International Airport (RDU, derzeit der am häufigsten von Breeze Airways angeflogene Flughafen) nach Tallahassee (TLH, nur von Breeze Airways betrieben); Tampa (TPA) nach Atlantic City (nur von Breeze Airways betrieben; Spirit Airlines bediente die Strecke kürzlich), Columbus John Glenn Airport (Konkurrenz mit Southwest Airlines) und Punta Cana (Konkurrenz mit Frontier Airlines; JetBlue wird sich am 10. Juni zurückziehen).
Weitere sechs Strecken werden ebenfalls im Juli eröffnet. Breeze Airways wird außerdem Strecken von Akron/Canton nach Portland (Bedienung des etwa eine Autostunde entfernten Cleveland), Cincinnati/Northern Kentucky International Airport (CVG) nach Greenville/Spartanburg und Portland, Columbus nach Savannah, Pittsburgh nach Myrtle Beach sowie RDU nach Birmingham (BHM) aufnehmen. Alle Strecken werden zweimal wöchentlich bedient, nur eine Strecke hat direkte Konkurrenz: Pittsburgh nach Myrtle Beach, wo Breeze Airways mit Allegiant Air und Southwest Airlines konkurrieren wird. Spirit Airlines bediente diesen Markt bis Anfang dieses Jahres.
Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums (DOT) gab es in den zwölf Monaten bis Februar 2026 auf der Strecke RDU-BHM insgesamt 31.615 indirekte Hin- und Rückreisende, die größtenteils in Atlanta und Charlotte umstiegen. Dieser Markt ist einer der größten Märkte ohne direkten Flugdienst im Umkreis von 550 Seemeilen (1.046 km) um Raleigh/Durham.
Von den 19 Strecken hat Breeze Airways auf 13 (68 %) keine direkte Konkurrenz. Die meisten dieser Strecken hatten in der Vergangenheit bereits einen Direktflugdienst, wie z. B. CVG nach Portland (von Delta Air Lines bis 2008 betrieben) und Greenville/Spartanburg (von Delta Air Lines bis 2013 betrieben), die mit dem inzwischen geschlossenen Delta-Drehkreuz CVG verbunden waren. Andere Strecken wie RDU nach BHM wurden zuletzt von ExpressJet bis 2008 bedient. Einige Strecken hatten zuvor noch nie Flüge, darunter Portland nach Akron/Canton, FLL nach Salisbury, FLL nach Wilkes-Barre/Scranton und RDU nach TLH. Zwei dieser Märkte hatten in den zwölf Monaten bis Februar weniger als 5.000 indirekte Hin- und Rückreisende. Die Direktflüge, die relativ niedrigen Tarife und das Produkt von Breeze Airways werden das Passagieraufkommen in jedem dieser Märkte deutlich steigern.
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