de.wedoany.com-Bericht: Laut dem globalen Schifffahrtsbericht von Descartes Systems Group erreichten die US-Containerimporte im Mai 2026 2.428.758 20-Fuß-Standardcontainer (TEU), ein Anstieg von 6,6 % gegenüber April, was auf eine Erholung der Importnachfrage nach der Verlangsamung im April hindeutet. Die Importe aus China stiegen im Vergleich zum Vormonat um 19,9 % und im Jahresvergleich um 28,1 %. Die zehn größten US-Häfen wickelten im Mai insgesamt 89,9 % der Importmenge ab, der höchste Anteil seit März 2023. Der Bericht weist darauf hin, dass das globale Handelsumfeld weiterhin äußerst unsicher ist. Die anhaltenden Unruhen in der Straße von Hormus und im Roten Meer, neue US-Zollvorschläge sowie die Handelskonflikte zwischen den USA und China stellen gemeinsam die Hauptrisiken für die Logistik-Lieferkette dar.
Die US-Containerimporte im Mai zeigten ein typisches saisonales Wachstum: ein Anstieg von 6,6 % gegenüber April und von 11,5 % gegenüber Mai 2025. Der monatliche Anstieg entspricht dem Wachstumsmuster der meisten Mai-Monate seit 2016. Mit Ausnahme der Jahre 2020 und 2025 lagen die Importe im Mai in allen anderen Jahren über denen des Aprils. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 sank die Gesamtimportmenge um 1,9 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2025, stieg jedoch um 16,4 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2019 vor der Pandemie.
Das von China dominierte Wachstum trieb den Gesamtanstieg der Importe aus den zehn wichtigsten Ursprungsländern (CoO) an. Im Mai stiegen die US-Containerimporte aus den zehn wichtigsten Ursprungsländern im Vergleich zum Vormonat um 8,2 % (129.528 TEU). Die Importe aus China stiegen um 135.419 TEU (19,9 %), aus Indien um 20.158 TEU (22,2 %), aus Vietnam um 16.035 TEU (6,3 %) und aus Hongkong um 10.164 TEU (15,9 %). Auch Deutschland und Italien verzeichneten leichte Zuwächse. Rückgänge gab es unter anderem aus Thailand mit minus 27.040 TEU (19,1 %), Japan mit minus 15.438 TEU (23,9 %), Indonesien mit minus 10.868 TEU (16,8 %) und Südkorea mit minus 5.382 TEU (5,3 %).
Jackson Wood, Director of Industry Strategy bei Descartes, erklärte, dass der Trend der US-Containerimporte in den ersten fünf Monaten dieses Jahres trotz des äußerst unsicheren globalen Handelsumfelds weiterhin positiv sei. Er wies darauf hin, dass die anhaltenden Unterbrechungen in der Straße von Hormus, neue US-Zollvorschläge und die Handelskonflikte zwischen den USA und China die Entscheidungen im Bereich Beschaffung und Kostenmanagement zusätzlich erschwerten. US-Importeure müssten das Risikomanagement in der Lieferkette kontinuierlich im Auge behalten, um in einem volatilen Umfeld agil zu bleiben.
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