Japans erste Schiffsbau-Regenerationsprojekte erhalten 213,1 Milliarden Yen Unterstützung

de.wedoany.com-Bericht: Am 4. September hat das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus offiziell die ersten drei Schiffsrumpf-Versorgungssicherungspläne nach der Einrichtung des Schiffsbau-Regenerationsfonds anerkannt, an denen acht Unternehmen wie Imabari Shipbuilding, Japan Marine United (JMU) und Namura Shipbuilding beteiligt sind. Die maximale Gesamtsubvention für die Geschäftsjahre 2026–2034 beläuft sich auf etwa 213,1 Milliarden Yen (ca. 13,6 Milliarden US-Dollar). Die Mittel werden für Projekte zur Steigerung der Schiffbaukapazität eingesetzt, darunter Dock-Erweiterungen, Hebeausrüstung sowie Anlagen für arbeitsparende und automatisierte Produktion.

Darunter erhält das Projekt von Imabari Shipbuilding, Tadotsu Shipbuilding und Steel Hub mit maximal etwa 113,8 Milliarden Yen die höchste Subvention und ist das größte der ersten Projekte; das Projekt von Japan Marine United, JMU Amtec und Ariake Steel Center erhält maximal etwa 49,4 Milliarden Yen; das Projekt von Namura Shipbuilding und Hakodate Dock erhält maximal etwa 49,9 Milliarden Yen. Alle drei Pläne wurden am 4. September gemäß dem japanischen Gesetz zur Förderung der Wirtschaftssicherheit anerkannt und unterstützen fortschrittliche Produktionsanlagen zur Steigerung der Schiffsrumpf-Versorgungskapazität.

Das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus hatte „Schiffsrümpfe“ zuvor in den Rahmen der wirtschaftlichen Sicherheit als spezifisch wichtige Güter aufgenommen. Dies ist die erste offizielle Anerkennung von Schiffsrumpf-Versorgungssicherungsplänen durch den Schiffsbau-Regenerationsfonds. Die Förderrichtungen des Fonds umfassen den Ausbau großer Docks, die Einführung von Kränen sowie den Bau arbeitsparender und automatisierter Anlagen; Investitionspläne weiterer Werften werden weiterhin in Tranchen geprüft.

Imabari Shipbuilding hat zuvor offengelegt, dass sein Investitionsplan für Anlagen die Erneuerung automatischer Schweißanlagen im Werk Marugame, den Bau von Ausrüstungsplattformen und Treibstofftank-Produktionsanlagen in der Abteilung Nishi-Tadotsu sowie – in Verbindung mit dem Schiffsbau-Regenerationsfonds – zusätzliche Investitionen in Produktionsanlagen zur Kapazitätserweiterung umfasst. Im Geschäftsjahr 2025 fertigte das Unternehmen insgesamt 68 Schiffe mit 3,76 Millionen Bruttoraumzahl, darunter 45 Massengutfrachter, 11 Containerschiffe, 6 Autotransporter, 3 Produktentanker und 3 RoRo-Schiffe.

Der japanische Minister für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus, Kaneko Yasuyuki, erklärte, dass die ersten drei Pläne voraussichtlich in den nächsten etwa zehn Jahren öffentlich-private Investitionen von rund 600 Milliarden Yen anstoßen werden und die kombinierte Schiffbaukapazität der beteiligten Unternehmen voraussichtlich um etwa 50 % steigen wird. Die japanische Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, die inländische jährliche Schiffbaukapazität bis 2035 auf 18 Millionen Bruttoraumzahl zu erhöhen – etwa das Doppelte des Niveaus von 9 Millionen Bruttoraumzahl im Jahr 2024 – wobei das gesamte öffentlich-private Investitionsvolumen der Schiffbauindustrie auf etwa 1 Billion Yen geplant ist.