de.wedoany.com-Bericht: Die Minister von sieben pazifischen Inselstaaten – Fidschi, Föderierte Staaten von Mikronesien, Kiribati, Nauru, Marshallinseln, Tuvalu und Vanuatu – haben die Charta der „Pacific Blue Shipping Partnership (PBSP)“ unterzeichnet, um gemeinsam eine umfassende Reform der nationalen Schifffahrt in Ozeanien voranzutreiben. Die Partnerschaft wurde auf der ersten PBSP-Ministerratssitzung in Majuro offiziell gegründet; Palau und Tonga werden voraussichtlich ebenfalls beitreten.
Der Hauptsitz der PBSP wird in Majuro auf den Marshallinseln eingerichtet. Der Verkehrsminister der Marshallinseln, Hilton Kendall, wurde zum ersten Vorsitzenden gewählt. Kendall bezeichnete die Unterzeichnung als „historischen Moment der Zusammenarbeit im Pazifik“ und erklärte, dass die Charta eine gemeinsame Vision in eine ständige Institution verwandle, um den Übergang zu einer saubereren, widerstandsfähigeren und wirtschaftlicheren Seeschifffahrt voranzutreiben.
Die Gründung dieser Partnerschaft zielt darauf ab, die langjährigen Herausforderungen der nationalen Schifffahrt im Pazifik zu bewältigen. In der Region betreiben alte Schiffe einige der längsten und teuersten Inselrouten der Welt. Eine der ersten Prioritäten wird die Beantragung von Mitteln beim Green Climate Fund sein, um eine Demonstrationsflotte von kohlenstoffarmen, segelgetriebenen Schiffen zu unterstützen, sowie Investitionen in maritime Wartungseinrichtungen, Schulungsprogramme und institutionellen Kapazitätsaufbau.
Die Initiative baut auf der Klimaführungsrolle der pazifischen Staaten in der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) auf und versucht, ähnliche Ambitionen auf die nationalen Schifffahrtsnetze anzuwenden. Sie wird auch Projekte wie den für die Reederei der Marshallinseln entwickelten Frachtsegler Juren Ae ausweiten, um abgelegene Atollgemeinschaften zu versorgen.
Die pazifischen Inselstaaten stehen vor einer der schwierigsten Schifffahrtsherausforderungen der Welt. Ihre Flotten sind klein, alt und wartungsintensiv, die Routen lang und oft unwirtschaftlich. Beispielsweise können die Kosten für eine Fahrt zwischen den Außeninseln höher sein als für eine Küstenroute in Australien, und die Schiffe sind oft jahrzehntealt. Durch institutionalisierte regionale Zusammenarbeit bündelt die PBSP Ressourcen, um die Flottenmodernisierung voranzutreiben, Klimafinanzierung zu erschließen und gemeinsame Infrastruktur aufzubauen. Der Schwerpunkt des Programms auf kohlenstoffarmen Demonstrationsschiffen spiegelt die Führungsrolle des Pazifiks in der IMO wider und wendet diese auf die nationalen Schifffahrtsnetze mit den höchsten Kosten und Emissionen an.
Dieser Artikel wurde von Wedoany übersetzt und bearbeitet. Bei jeglicher Zitierung oder Nutzung durch künstliche Intelligenz (KI) ist die Quellenangabe „Wedoany“ zwingend vorgeschrieben. Sollten Urheberrechtsverletzungen oder andere Probleme vorliegen, bitten wir Sie, uns unverzüglich zu benachrichtigen. Wir werden den entsprechenden Inhalt umgehend anpassen oder löschen.
E-Mail: news@wedoany.com
