de.wedoany.com-Bericht: Everllence gibt bekannt, dass der neue Zweistoff-Methanmotor Mk10.7 den weltweit ersten Auftrag erhalten hat. Die norwegische Reederei Global Car Carriers (GCC) wird ihre neue Generation von Autotransportern mit dem Everllence B&W ME-GI (Gas Injection) Mk10.7-Motor ausrüsten.
Der Auftrag umfasst vier 6S60ME-GI Mk10.7-Motoren, die von der CSSC Engine Co., Ltd. in Qingdao gebaut und auf vier bei China Merchants Jinling Shipyard in Nanjing im Bau befindlichen Autotransportern mit einer Kapazität von 8.600 CEU installiert werden.
Bjarne Foldager, Leiter des Zweitaktgeschäfts von Everllence, erklärte, dass dies die erste kommerzielle Anwendung des ME-GI-Motors auf der Mk10.7-Plattform sei und das Vertrauen des Marktes in die Zweistoff-Methantechnologie widerspiegele. Die neue Plattform erweitere die Fähigkeiten des ME-GI auf Basis der bestehenden Technologie. Dieser erste Auftrag unterstreiche auch die enge Zusammenarbeit zwischen Reedereien, Werften und Motorenherstellern und festige die Position von Everllence als Anbieter von Zweitakt-Zweistoff-Antriebslösungen.
Christian Ludwig, Vizepräsident für globalen Vertrieb und Marketing im Zweitaktgeschäft von Everllence, erläuterte, dass diese Schiffe mit dem neuesten ME-GI-Design ausgestattet werden, das Betriebsflexibilität, höchste Kraftstoffeffizienz, vernachlässigbare Methanschlupfrate und eine zuverlässige, auf dem Dieselverbrennungszyklus basierende Verbrennung biete. Er wies darauf hin, dass das ME-GI-Konzept in der Schifffahrtsindustrie breite Akzeptanz gefunden habe, unterstützt durch einen starken Auftragsbestand und umfangreiche Betriebserfahrung als bevorzugte Zweistofflösung. Allein die ME-GI-Plattform habe bereits Aufträge für über 1.260 Motoren mit einer Gesamtleistung von mehr als 33 GW erhalten.
Die neuen Schiffe stellen einen Fortschritt im Segment der Autotransporter dar, indem sie große Transportkapazität mit zukunftsorientierter Antriebstechnologie kombinieren. Durch die Wahl der ME-GI 10.7-Plattform erhält GCC Betriebssicherheit von einer bewährten Zweistoffplattform, ergänzt durch branchenübergreifende umfangreiche Betriebserfahrung, was das technische Risiko reduziert; niedrigeren Kraftstoffverbrauch und höheres Ertragspotenzial durch den hohen thermischen Wirkungsgrad des Dieselverbrennungszyklus; Kraftstoffflexibilität ohne Effizienzverluste, die es der Reederei ermöglicht, die Kraftstoffstrategie im Laufe der Zeit zu optimieren und gleichzeitig konstant hohe Leistung im Öl- und Methanbetrieb zu gewährleisten; sowie eine nahezu vernachlässigbare Methanschlupfrate zur Reduzierung des ökologischen Fußabdrucks, die die Einhaltungsstrategie unterstützt und das Risiko künftiger methanbezogener Vorschriften minimiert.
Mit der Einführung der Mk10.7-Generation expandiert das ME-GI-Motorenprogramm kontinuierlich in verschiedenen Bereichen. Weltweit sind bereits Hunderte von Motoren in Betrieb oder im Auftragsbestand, und das ME-GI-Konzept bleibt ein Eckpfeiler des Zweistoff-Produktportfolios von Everllence.
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