Dalian Shipbuilding Industry erhält Auftrag über 2+2 Containerschiffe mit 7.100 TEU von der südkoreanischen Namsung Shipping

de.wedoany.com-Bericht: Am 29. Oktober unterzeichnete die südkoreanische Namsung Shipping mit der zur China State Shipbuilding Corporation gehörenden Dalian Shipbuilding Industry (DSIC) einen Bauvertrag über 2+2 Containerschiffe mit 7.100 TEU, d. h. zwei Festbestellungen plus zwei Optionen. Der Preis pro Schiff beträgt rund 89 Millionen US-Dollar, die beiden Festbestellungen belaufen sich auf insgesamt etwa 178 Millionen US-Dollar; werden beide Optionen ausgeübt, erreicht der Gesamtbetrag 356 Millionen US-Dollar. Die Auslieferung der Neubauten ist in mehreren Chargen zwischen 2030 und 2031 geplant.

Dieser Auftrag bildet zusammen mit einem weiteren Vertrag, den Namsung Shipping im März dieses Jahres mit einer chinesischen Werft geschlossen hat, zwei voneinander unabhängige Bauserien. Am 4. März 2026 unterzeichneten Namsung Shipping und ihre Tochtergesellschaft Dongyoung Shipping mit der Huangpu Wenchong Shipbuilding der CSSC einen Bauvertrag über zwei Containerschiffe mit 4.300 TEU und zwei mit 1.900 TEU; diese Schiffe sollen 2028 ausgeliefert werden. Der Auftrag bei Dalian Shipbuilding ist die erste Zusammenarbeit von Namsung Shipping mit DSIC und zugleich der zweite Neubauvertrag des Unternehmens innerhalb eines Jahres bei einer chinesischen Werft. Die beiden Auftragspakete betreffen unterschiedliche Werften und unterschiedliche Schiffstypen und stellen keine Aufstockung desselben Vertrags dar.

Hinsichtlich der Schiffsabmessungen bedeutet der Sprung von der 4.300-TEU-Klasse auf die 7.100-TEU-Klasse eine Steigerung der nominalen Kapazität pro Schiff um etwa 65 %. Die öffentlich zugänglichen Konstruktionsdaten des 7.100-TEU-Typs lauten: Gesamtlänge etwa 255 Meter, Breite 42,8 Meter, Tiefgang 24,6 Meter, Entwurfsgeschwindigkeit etwa 20 Knoten, Einmaschinen-Einpropeller-Antrieb mit konventionellem Brennstoff; Hauptmaschine und Generatoren sind jeweils mit Hochdruck- bzw. Niederdruck-SCR-Systemen (selektive katalytische Reduktion) ausgestattet und erfüllen die IMO-Tier-III-Emissionsnorm. Dalian Shipbuilding hat diesen Schiffstyp bereits für mehrere Reedereien gebaut; er gehört innerhalb des Produktportfolios der Werft zu einer ausgereiften Plattform für mittelgroße Containerschiffe und ist kein erstmals übernommener neuer Schiffstyp.

Das Auslieferungsfenster der Neubauten liegt in den Jahren 2030–2031 und damit etwa vier bis fünf Jahre nach der jetzigen Vertragsunterzeichnung. Diese zeitliche Differenz bedeutet, dass der Auftrag nicht auf den aktuellen Frachtmengenbedarf ausgerichtet ist, sondern auf die Einschätzung von Namsung Shipping hinsichtlich der damaligen Routenplanung, des Frachtmengenwachstums und der Flottenmodernisierung. Die beiden Optionen halten Spielraum dafür offen, je nach Marktbedingungen, Finanzierungsarrangements und Fortschritten im kommerziellen Netzwerk weitere Schiffe desselben Typs nachzubestellen.