de.wedoany.com-Bericht: Air Astana hat kürzlich ihren 50. C-Check intern durchgeführt und damit einen wichtigen Meilenstein erreicht. Die beiden Einrichtungen der Fluggesellschaft in Astana und Almaty in Kasachstan können nun alle C-Checks der Airbus A320-Familie intern abwickeln. Dies bedeutet, dass die Schwerinstandhaltung von einem Outsourcing-Modell auf eine vollständig eigenverantwortliche Steuerung umgestellt wurde, wodurch die Zuverlässigkeit der Flotte besser kontrolliert werden kann. Dieser Wandel wird auch durch ein wachsendes Team von nach EASA (Europäische Agentur für Flugsicherheit) zertifizierten Ingenieuren unterstützt. Aviation Week sprach mit Robert Dando, Technischer Direktor von Air Astana, über Kapazitäten, Investitionen und Personalplanung.
Durch die Internalisierung der A320-C-Checks erzielte das Unternehmen messbare Kosteneinsparungen und gewann mehr Flexibilität bei der Flottenplanung. Es wurde möglich, die Wartungsintervalle an den Betriebsbedarf anzupassen, die Einsatzzeit der Flugzeuge bei Bedarf zu verlängern und die Standzeiten zu optimieren. Die Durchlaufzeiten sind wettbewerbsfähig, und das Unternehmen überprüft kontinuierlich die Leistung, um die Effizienz zu steigern, ohne Sicherheit oder Qualität zu beeinträchtigen.
In Astana kann das Unternehmen zwei C-Check-Linien gleichzeitig betreiben; Almaty kann bei Bedarf eine zusätzliche Linie unterstützen. Astana ist der Hauptstandort für Wartung und Überholung und ist von der EASA und der kasachischen Luftfahrtbehörde für alle A320-Reihen-Inspektionen zugelassen, einschließlich des 12-Jahres-D-Checks und des Sechsjahres-Checks. Der aktuelle betriebliche Engpass hängt hauptsächlich mit den Lagerungszyklen von Flugzeugen im Zusammenhang mit Pratt & Whitney-Triebwerken zusammen. Wenn der Zeitplan für die Wiederinbetriebnahme der Flugzeuge mit dem geplanten C1-Check zusammenfällt, wird der Wartungsplan komprimiert. In diesen Fällen bietet Almaty Überlaufkapazitäten, um den Druck auf die Hauptlinie zu verringern.
Derzeit werden die Kapazitäten des Unternehmens vollständig für die Wartung der Flugzeuge von Air Astana und FlyArystan genutzt. Das Unternehmen baut in Astana zwei zusätzliche Hangars und in Almaty einen weiteren, um das Flottenwachstum und die Einführung der Boeing 787 zu unterstützen. Sobald diese Kapazitäten online sind, wird die Bereitstellung von Wartungs- und Überholungsdienstleistungen für Dritte möglich sein. Das Unternehmen verfügt über die EASA- und nationale Zulassung für die A320-Familie, benötigt jedoch zusätzliche Kunden- und behördliche Genehmigungen im Rahmen des Auditprozesses.
Um EASA-zertifizierte Ingenieure auszubilden und zu halten, startete das Unternehmen vor drei Jahren ein internes Ausbildungsprogramm. Die Auszubildenden sind vollzeitbeschäftigt und werden nach den Standards von EASA Part 66 und Part 147 geschult. Nach Abschluss erhalten sie nationale und EASA-Lizenzen. Auch bestehende Mitarbeiter werden durch strukturierte Selbstlernprogramme bei der Erlangung der EASA-Zertifizierung unterstützt, um die internen Fähigkeiten zu stärken.
Im Bereich der tiefergehenden Wartung hat das Unternehmen in Astana bereits den 12-Jahres-D-Check durchgeführt und ein spezialisiertes Strukturwartungsteam aufgebaut, das strukturelle Modifikationen, Komponentenaustausch und Reparaturen durchführen kann. Aus technischer Sicht baut das Unternehmen derzeit die Fähigkeiten auf, um alle für die Flottenstrategie erforderlichen Wartungs- und Modifikationsarbeiten durchzuführen.
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