de.wedoany.com-Bericht: Stadler hat auf einer Veranstaltung in seinem Werk in Valencia, Spanien, das endgültige Design der EURO DuFour-Lokomotive vorgestellt, die für die SBB Cargo Switzerland entwickelt wurde. Diese neue elektrische Güterverkehrslokomotive erreicht einen Entwicklungsmeilenstein nach der Unterzeichnung des ersten Kaufvertrags.
Die SBB Cargo Switzerland fungiert als Startkunde der EURO DuFour-Plattform und hat 36 Streckenlokomotiven bestellt, die im roten Standard-Lack der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) lackiert sind. 22 dieser Lokomotiven werden mit einem Bordbatteriesystem für Sondereinsätze ausgestattet. Der Kaufvertrag umfasst zudem eine Option auf weitere 93 Lokomotiven.
Die EURO DuFour steht für die strategische Erweiterung des europäischen Produktportfolios des Herstellers. Iñigo Parra, Executive Vice President der Stadler-Sparte Spanien, erklärte, dass diese Lokomotive den strategischen Einstieg von Stadler in den Bereich der elektrischen Bo'Bo'-Streckenlokomotiven markiert, der am weitesten verbreiteten Kategorie im europäischen Güterverkehr.
In der Eisenbahntechnik bezeichnet die Bo'Bo'-Achsformel eine Lokomotive mit zwei unabhängigen Drehgestellen, die jeweils zwei unabhängig angetriebene Fahrmotoren besitzen. Im Vergleich zu schwereren sechsachsigen (Co'Co')-Konstruktionen bietet diese Konfiguration ein optimales Gleichgewicht zwischen Zugkraft und Rad-Schiene-Haftung, während sie gleichzeitig den Schienenverschleiß in engen Kurven reduziert. Die in 22 Lokomotiven integrierte Batterieausrüstung ermöglicht eine „letzte Meile"-Fähigkeit, sodass Strecken-Elektrolokomotiven auf nicht elektrifizierten Gleisabschnitten verkehren können, ohne dass für das letzte Teilstück des Gütertransports zusätzliche Diesellokomotiven eingesetzt werden müssen.
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