de.wedoany.com-Bericht: Der türkische Verkehrsminister Abdulkadir Uraloğlu hat bestätigt, dass ein Plan für einen Eisenbahnkorridor zwischen Saudi-Arabien und der Türkei festgelegt wurde, der über Jordanien und Syrien verläuft und voraussichtlich in drei bis vier Jahren fertiggestellt wird. Die Gesamtinvestitionen für das Projekt werden auf 5,5 Milliarden US-Dollar geschätzt. Die Asiatische Infrastruktur-Investitionsbank (AIIB) hat bereits 750 Millionen US-Dollar für die Eisenbahninfrastruktur im türkischen Abschnitt zugesagt. Die Strecke ist für den Transport von Gütern, Öl, Gas und Passagieren konzipiert und dient gleichzeitig als Landalternative zur Straße von Hormus.
Laut Projektplanung soll der Korridor das bestehende saudische Eisenbahnnetz mit den Strecken in der Südosttürkei verbinden. Das saudische Netz erstreckt sich bereits bis zur jordanischen Grenze am Grenzübergang Haditha, während das türkische Netz über İslahiye, Kilis und Gaziantep angebunden wird. Derzeit müssen noch etwa 400 Kilometer fehlende Streckenabschnitte zwischen Syrien und Jordanien gebaut werden. Gleichzeitig wurden 100 Millionen US-Dollar für die Reparatur der Eisenbahn von der Türkei nach Aleppo und die Herstellung einer direkten Verbindung nach Damaskus bereitgestellt. Eine Machbarkeitsstudie für den gesamten Korridor wird voraussichtlich Ende 2025 abgeschlossen. In der ersten Phase des Projekts werden Güter, Kohlenwasserstoffe und Passagiere transportiert, in späteren Phasen sollen andere Golf-Kooperationsrat (GCC)-Staaten, darunter die VAE, Kuwait, Katar, Oman, möglicherweise auch Jemen, sowie der Irak angebunden werden. Der Korridor wird auch als potenzielle Route für die jährliche Hadsch-Pilgerfahrt angesehen und könnte Logistikpläne im Zusammenhang mit dem saudischen NEOM-Projekt integrieren, um Riads Ambitionen zu unterstützen, unter der „Vision 2030“ ein globales Logistikzentrum zu werden.
Dieser türkisch-saudische Korridor wird als direkter Konkurrent zum ins Stocken geratenen India-Middle-East-Europe Economic Corridor (IMEC) angesehen. Der IMEC, der 2023 von den USA, Indien und der EU unterstützt wurde, soll rund 20 Milliarden US-Dollar kosten und über die VAE, Saudi-Arabien, Jordanien und Israel nach Europa führen. Das Projekt ist aufgrund seiner Abhängigkeit von einer Normalisierung der Beziehungen zwischen Israel und Saudi-Arabien ins Stocken geraten, wobei Riad die Normalisierung an irreversible Fortschritte bei der Gründung eines palästinensischen Staates knüpft. Im Gegensatz dazu umgeht die neue Eisenbahnlinie Israel vollständig und nutzt eine historisch etablierte Route über Syrien und Jordanien, deren Kapitalkosten etwa ein Viertel des IMEC betragen.
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