de.wedoany.com-Bericht: Die von der chinesischen CIMC Enric Holdings Limited (Börsenkürzel: HK3899) Tochtergesellschaft CIMC Bluewater Technology Development (Guangdong) Co., Ltd. (kurz „CIMC Bluewater") als Generalunternehmer realisierten ersten Binnenschiffe für den Gefahrguttransport mit einem „Wechseltank-Modell" für das Flüssigerdgas (LNG)-Versorgungssystem haben kürzlich bedeutende Fortschritte erzielt. Diese Schiffe, die von der Jiangxi Donggang Shipping Co., Ltd. investiert und betrieben werden, sind neu gebaute 74-Meter-LNG-betriebene Chemikalientanker. Sie nutzen das von CIMC Bluewater als Generalunternehmer bereitgestellte 30-Fuß-LNG-Container-Wechseltank-Versorgungssystem und haben in Jiujiang, Provinz Jiangxi, den Stapellauf (Wasserung) erreicht. Dies markiert die offizielle Anwendung des innovativen Energieversorgungsmodells „Wechseltank" im Bereich des Binnengefahrguttransports.
Die CIMC Enric Holdings Limited ist das Flaggschiff der CIMC-Gruppe im Bereich Energie-, Chemie- und Lebensmittelausrüstung mit Hauptsitz in Shenzhen, China. Das Unternehmen ist hauptsächlich im Design, der Entwicklung, der Fertigung, dem Engineering und dem Verkauf von Ausrüstung für die Energie-, Chemie- und Flüssignahrungsmittelindustrie tätig. Ihre Tochtergesellschaft CIMC Bluewater Technology Development (Guangdong) Co., Ltd. konzentriert sich auf Antriebssysteme mit sauberer Energie für Schiffe sowie auf Lösungen für die LNG-Betankung auf dem Wasser. Die Jiangxi Donggang Shipping Co., Ltd. ist ein Schifffahrtsunternehmen, dessen Hauptgeschäft der Transport von Gefahrgütern auf Binnenwasserstraßen ist.
Seit langem stehen LNG-betriebene Binnenschiffe für den Gefahrguttransport vor Herausforderungen wie unzureichender Betankungsinfrastruktur entlang der Strecken, langen Betankungszeiten durch Rohrleitungen und hohen Wartungskosten für herkömmliche feste Tanks, was den grünen Wandel erheblich behindert. Das hier eingesetzte „Wechseltank-Modell" ermöglicht durch standardisierte, modulare Tankcontainer-Designs eine schnelle Versorgung durch „kompletten Tankwechsel". Ein einzelner Tankwechsel dauert nur 15 bis 30 Minuten und löst grundlegend die Kernprobleme traditioneller LNG-Schiffe wie „lange Betankungszeiten, unzureichende Abdeckung von Betankungsstationen und Reichweitenangst".
Auf technischer Ebene nutzt dieser 30-Fuß-LNG-Tankcontainer eine Hochvakuum-Mehrschicht-Isoliertechnologie mit einer statischen Verdampfungsrate von unter 0,01 % und einer Kältehaltezeit von bis zu 90 Tagen, was den Brennstoffverlust durch Boil-Off-Gas (BOG) erheblich reduziert. Das Gasversorgungssystem ist mit einem intelligenten Sicherheitskontrollsystem ausgestattet, das eine Überwachung des gesamten Prozesses und mehrfache Sicherheitsverriegelungen bietet und über 30 Parameter wie Tankdruck, Füllstand und Temperatur in Echtzeit überwachen kann. Es erfüllt vollständig die Vorschriften der China Classification Society (CCS). Darüber hinaus erfordert dieses Modell keine Investitionen in den Bau spezieller LNG-Bunkerstationen oder fester Betankungsanlagen an den Kais. Vorhandene standardisierte Gefahrgutcontainerterminals mit Container-Kranfähigkeiten können die Wechseltank-Operationen durchführen, was es an die wichtigsten Binnengefahrguttransportrouten wie den Jangtse-Hauptstrom, den Kaiserkanal und den Huai-Fluss anpassbar macht.
Zuvor wurde dieses „Wechseltank-Modell" bereits erfolgreich in Projekten für Binnen-Container- und Mehrzweckschiffe in Provinzen wie Anhui, Jiangxi und Guangdong eingesetzt. Die Umsetzung des Projekts für Gefahrgutschiffe stellt einen weiteren wichtigen Durchbruch von CIMC Bluewater mit diesem Modell im Bereich der Binnenschifffahrt dar und bietet ein praktisches Beispiel für die vertiefte Umsetzung der Strategie „Vergasung des Jangtse" und die grüne Transformation der Binnenschifffahrt.
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