de.wedoany.com-Bericht: Russland hat für den zweiten inländischen Arc7-Klasse-Flüssigerdgas (LNG)-Tanker eine Taufzeremonie abgehalten. Das Schiff erhielt den Namen „Konstantin Posyet“ und soll den ganzjährigen Transport entlang der Nördlichen Seeroute (NSR) unterstützen.
Die Taufzeremonie fand am 18. Juni auf dem „Stern“-Werftkomplex (Zvezda shipbuilding complex) in Bolschoi Kamen (Bolshoy Kamen) im russischen Fernen Osten statt. Der russische Ministerpräsident Michail Mischustin (Mikhail Mishustin) sowie hochrangige Vertreter der russischen Reederei Sowkomflot (Sovcomflot), der russischen Staatsentwicklungsgesellschaft VEB.RF und des russischen Ölkonzerns Rosneft nahmen per Videoübertragung an der Zeremonie teil.
Das Schiff wird von der russischen Reederei Sowkomflot (Sovcomflot) im Rahmen eines langfristigen Chartervertrags mit Arctic LNG 2 betrieben, fährt unter russischer Flagge und ist in St. Petersburg registriert. Der Rumpf ist speziell für die rauen arktischen Bedingungen ausgelegt und kann ohne Eisbrecherunterstützung selbstständig durch bis zu 2,1 Meter dickes Eis fahren. Seine Hauptaufgabe besteht darin, Flüssigerdgas aus Arktisprojekten wie Yamal LNG und Arctic LNG 2 zu den Weltmärkten zu transportieren.
Die „Konstantin Posyet“ ist das zweite Schiff dieser Arc7-Klasse-LNG-Tanker-Serie. Das erste Schiff, die „Alexei Kossygin“ (Alexey Kosygin), wurde im Dezember 2025 ausgeliefert und absolvierte in der Wintersaison 2026 seine Eistests.
Sergej Frank (Sergey Frank), Vorstandsvorsitzender der russischen Reederei Sowkomflot (Sovcomflot), erklärte, dass diese Taufe den Beginn der Serienproduktion einer neuen Flotte von Arktistransportern für den regulären Betrieb auf der Nördlichen Seeroute markiere und ein wichtiger Meilenstein für die russische Schiffbauindustrie sei. Das Schiff ist nach Admiral Konstantin Posyet benannt, einer historischen Persönlichkeit, die mit der Entwicklung des Verkehrssystems im russischen Fernen Osten und dem frühen Eisenbahnausbau verbunden ist.
Das Programm für arktische LNG-Tanker war ursprünglich für bis zu 21 Schiffe ausgelegt. Die frühen Bauarbeiten umfassten die Zusammenarbeit mit südkoreanischen Werften. Samsung Heavy Industries lieferte vor dem Stopp des Projekts fünf Rümpfe, während andere Rümpfe im Zusammenhang mit Hanwha Ocean aufgrund von Sanktionsbeschränkungen nicht ausgeliefert werden konnten. Seitdem hat Russland seine Abhängigkeit von inländischen Schiffbaukapazitäten im „Stern“-Komplex erhöht. Der Ausbau der Arc7-Tankerflotte ist für Russlands arktische LNG-Strategie von entscheidender Bedeutung, insbesondere da westliche Sanktionen den Zugang zu ausländischen Schiffbaudienstleistungen und -technologien einschränken.
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