de.wedoany.com-Bericht: Die südkoreanische HD Hyundai Group treibt die Entwicklung der ersten branchenweiten, vollautomatischen Roboter- und datengesteuerten integrierten Rumpfmanagementlösung „Total Hull Care Solution" voran, die die gesamte Prozesskette von der Rumpfzustandsdiagnose über die Reinigung bis hin zur Leistungsüberprüfung abdeckt. Kürzlich haben HD Hyundai Heavy Industries, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, HD Hyundai Robotics, HD Hyundai Marine Solutions, Avikus sowie weitere Unternehmen der HD Hyundai Group, der südkoreanische Schiffsbeschichtungshersteller KCC Group und der südkoreanische Unterwasserroboterhersteller TAS Global eine Vereinbarung zur gemeinsamen Entwicklung und Kommerzialisierung unterzeichnet.
Die HD Hyundai Group ist einer der größten Schiffbau- und Schwerindustrie-Konzerne Südkoreas mit Hauptsitz in Seoul. Zu ihr gehören mehrere Kernunternehmen wie HD Hyundai Heavy Industries und HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering. Die Geschäftsfelder umfassen Schiffbau, Offshore-Anlagen, Motoren, Robotik und Energielösungen. Die 1958 gegründete KCC Group ist ein führendes südkoreanisches Unternehmen für Beschichtungen und Spezialchemikalien und verfügt über eine solide technologische Basis im Bereich schiffsbewuchshemmender Beschichtungen. TAS Global ist ein repräsentatives Unternehmen im Bereich der maritimen Unterwasserrobotik in Südkorea und konzentriert sich auf umweltfreundliche Robotertechnologie für die Schiffswartung. Das Unternehmen wurde vom Ministerium für Ozeane und Fischerei Südkoreas als Leiter des nationalen Forschungsprojekts „Entwicklung von Technologien zur Behandlung von Schiffsrumpfbewuchs" ausgewählt und übernahm eine nationale Forschungsaufgabe mit einem Gesamtvolumen von 16,3 Milliarden KRW (ca. 74 Millionen CNY) und einer Laufzeit von fünf Jahren.
Die „Total Hull Care Solution" ist ein integriertes Managementsystem, das die gesamte Prozesskette von der Rumpfzustandsdiagnose über die Reinigung und die Inspektion von Beschichtungsschäden bis hin zur Wirksamkeitsüberprüfung abdeckt. Es ermöglicht die Echtzeitüberwachung des Rumpfzustands und bietet auf Basis der Daten optimale Wartungs- und Managementpläne. In den letzten Jahren ist das Management von Meeresbewuchs auf der Rumpfoberfläche zu einem wichtigen Faktor für die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz von Schiffen und die Einhaltung von Umweltvorschriften geworden. Herkömmliche manuelle und periodische Reinigungsmethoden können den Rumpfzustand jedoch nicht in Echtzeit erfassen, sodass der Bedarf an einem datenbasierten, kontinuierlichen Monitoring und einem prädiktiven Managementsystem stetig wächst. Gemäß der Vereinbarung werden die beteiligten Unternehmen gemeinsam Kerntechnologien entwickeln, darunter Technologien zur Rumpfzustandsdiagnose auf Basis autonomer Unterwasserroboter, robotergestützte Reinigungsstandards zur Minimierung von Beschichtungsschäden sowie Normen für Antifouling-Beschichtungen, Technologien zur Optimierung der Kraftstoffeffizienz durch Kombination von Rumpfzustandsüberwachung und Fahrdaten sowie Systeme zur automatisierten Überprüfung der Reinigungswirksamkeit und Wartung.
Die HD Hyundai Group wird auf Basis ihrer technologischen Stärke im Bereich Robotik die Entwicklung von Unterwasserrobotern leiten, die die gesamte Prozesskette von der Rumpfzustandsdiagnose über die Beurteilung des Reparaturbedarfs und die Rumpfreinigung bis hin zur Wirksamkeitsüberprüfung vollautomatisieren können. Das von TAS Global entwickelte schiffsgestützte ferngesteuerte Unterwasserrobotersystem Mmech ist das weltweit erste schiffsgestützte ROV mit integrierter Reinigungsfunktion. Es ist mit einer ausfahrbaren Kamera für die Inspektion von Schiffsseewasserkästen ausgestattet und kann mehrere Schiffsarbeiten wie die Rumpfreinigung und Unterwasserinspektionen in einem Durchgang erledigen. Im Vergleich zu herkömmlichen manuellen Taucharbeiten kann die robotergestützte Reinigungslösung des Unternehmens den Arbeitszyklus von fünf Tagen auf einen Tag verkürzen, die Kosten betragen nur ein Zehntel der herkömmlichen Methode, und insgesamt können die Wartungskosten für den Reeder um 40 % gesenkt werden. Diese Zusammenarbeit ist der erste Versuch der Branche, Schiffbau, Beschichtungen und Robotertechnologie zu einer einheitlichen Lösung zu integrieren. Dies trägt zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz von Schiffen, zur Reduzierung von Kohlenstoffemissionen und zur Erweiterung des MRO-Marktes (Wartung, Reparatur und Überholung) für Schiffe bei.
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