de.wedoany.com-Bericht: Die von der China Railway Tochtergesellschaft China Railway Major Bridge Engineering Group gebaute neue Jinma-Brücke im Rahmen des Erweiterungsprojekts der Guangzhao-Autobahn wurde kürzlich erfolgreich geschlossen. Die neue Jinma-Brücke überspannt den Xijiang-Fluss, verbindet den Bezirk Sanshui in Foshan mit dem Bezirk Gaoyao in Zhaoqing und liegt etwa 17,25 Meter flussabwärts der alten Jinma-Brücke. Sie ist 1936,6 Meter lang, die Fahrbahnbreite beträgt 23,75 Meter und der Hauptpylon ist etwa 132 Meter hoch.
Die neue Jinma-Brücke verwendet H-förmige Pylone, deren äußere Form im Wesentlichen die der in Betrieb befindlichen alten Jinma-Brücke nachbildet; beide sind Schrägseilbrücken mit einem einzigen Pylon. Die Hauptbrücke der neuen Brücke ist jedoch insgesamt 736 Meter lang, 50 Meter länger als die alte Brücke; die Seitenfelder sind 85 Meter lang, 25 Meter länger als die der alten Brücke. Diese Anpassungen sorgen dafür, dass die Hauptpylone der alten und neuen Brücke fluchten, das Landschaftsbild harmonisch ist und der Gesamtverlauf gleichmäßiger verläuft.
Im Gegensatz zum überwiegend aus Beton bestehenden Entwurf der alten Brücke verwendet die neue Brücke eine „Durchlauf-Schrägseil-Stahl-Beton-Verbundträger-Kooperationsstruktur", um den Baubedingungen am Brückenstandort gerecht zu werden und die strukturelle Belastung zu optimieren, wodurch ein optimales Gleichgewicht zwischen inneren Kräften und Steifigkeit erreicht wird. Die Verwendung neuer Materialien reduziert das Gewicht der Schrägseilfeldträger der neuen Brücke im Vergleich zur alten Brücke um über 9.000 Tonnen, was den Betonverbrauch senkt und gleichzeitig die Belastung der Pylone und Seile verringert.
Für die beiden Schließstellen der Schrägseilfelder und der Durchlauffelder der Brücke verwendete das Projektteam unterschiedliche Verfahren zur präzisen Steuerung. Bei den Schrägseilfeldern wurden Methoden wie die Anpassung der Schrägseilspannung und das Aufbringen von Gegengewichten angewandt, während bei den Durchlauffeldern Verfahren wie das starre Drehen der Stützpunkte zum Anheben und Absenken der Träger sowie das Heben und Senken temporärer Stützpunkte eingesetzt wurden. Dadurch konnten die Höhe und der Winkel der Stahlträger präzise eingestellt werden, was letztendlich zu einer millimetergenauen Schließung führte.
Die neue Jinma-Brücke ist ein Schlüsselprojekt des Erweiterungsprojekts der Guangzhao-Autobahn und soll 2027 für den Verkehr freigegeben werden. Dann werden die beiden Jinma-Brücken jeweils zu Einbahnstraßen mit vier Fahrspuren umgebaut und zu einer „goldenen Verkehrsader", die die Integration von Guangzhou, Foshan und Zhaoqing unterstützt.
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