de.wedoany.com-Bericht: Der Hersteller intelligenter Fluggeräte AIR hat den Erstflug seines Serienmodells AIR Cargo-Heavy Lift UAS absolviert, einer der weltweit größten unbemannten Plattformen mit Vertical Take-Off and Landing (VTOL)-Fähigkeit. Das Luftfahrzeug hat eine Nutzlastkapazität von 550 Pfund und ist für anspruchsvolle Logistikaufgaben konzipiert, darunter kommerzieller Gütertransport, Logistik in Konfliktumgebungen, Fernversorgung und humanitäre Hilfe. Seine verbesserte Autonomie und Fluglogik ermöglichen zuverlässige, wiederholbare Missionen mit minimalem menschlichem Eingriff.
Bot Auto hat einen vollständig unbemannten kommerziellen Lkw-Frachttransport auf der Straße durchgeführt. Die 230 Meilen lange Route führte vom Riggy's Truck Parking nordöstlich von Houston zum Safe Stop in der Nähe von Hutchins bei Dallas. Es war der erste kommerzielle Frachttransport von Bot Auto ohne Sicherheitsfahrer, ohne Abhängigkeit von latenzarmer menschlicher Fernsteuerung und ohne Insassen im Fahrzeug. Der Broker-Partner Ryan Transportation von Bot Auto buchte die Nachtstrecke, um einen Versender mit dringendem Liefertermin zu unterstützen.
Lloyd's Register hat in Zusammenarbeit mit Orca AI in einem Praxistest an Bord eines Schiffes die KI-Navigationstechnologie bewertet. Die globale Fachdienstleistungsgruppe führte den Test auf einem Feederschiff durch, das fünf Tage lang die verkehrsreichsten Schifffahrtswege des Mittelmeers vom italienischen Hafen Gioia Tauro bis zum maltesischen Marsaxlokk befuhr. Der Test prüfte die Leistung des Systems bei der Zielerkennung in Zusammenarbeit mit Radar, automatischem Identifikationssystem und optischer Überwachung. Die SeaPod-Computervisionseinheit von Orca AI erreichte eine Präzision von 94 % (635 „echt positive“ Erkennungen von 739 Zielen) und eine Sensitivität von 98,6 %, wobei nahezu alle relevanten Objekte erfasst wurden. Während der Fahrt gab es keine Systemausfälle, was die Machbarkeit einer breiteren Einführung von KI und letztlich des autonomen Schiffsverkehrs belegt.
Das kalifornische Startup Humble Robotics hat einen Prototyp eines führerhauslosen autonomen elektrischen Lkw der Klasse 8 gebaut, der Kostensenkungen und eine höhere Nutzlasteffizienz verspricht. Der in weniger als sechs Monaten gefertigte Prototyp ist ein elektrischer Anhänger, der für Logistikanwendungen angepasst werden kann. Die elektrische Plattform passt sich an Frachtart, Logistikumgebung und Hindernisse an und verwendet universelle Verriegelungs- und Drehschnittstellen, die es dem Bediener ermöglichen, die Plattform zu verlängern oder zu verkürzen. Ausgestattet mit einem Sensorpaket der Stufe L4 ist sie für den Transport von Containern zwischen Terminals ohne menschliches Eingreifen ausgelegt.
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