de.wedoany.com-Bericht: Die mexikanische Regierung hat die zweite Ausschreibungsphase des Personenverkehrs-Eisenbahnnetzes gestartet, die die Strecken in den Norden und Westen des Landes verlängert und das Ausschreibungsverfahren für den Korridor Querétaro–Saltillo hinzufügt.
Laut dem von der Agentur für integrierte Züge und öffentlichen Verkehr (Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, ATTRAPI) veröffentlichten Zeitplan umfasst die neue Phase die zeitlich versetzten Ausschreibungen der Abschnitte Querétaro–San Luis Potosí und San Luis Potosí–Saltillo sowie die Ausschreibung von sechs Bahnhöfen, drei Nebengebäuden und einem Instandhaltungsdepot. ATTRAPI-Direktor Andrés Lajous erklärte, die zweite Phase der Ausschreibung von Mexiko-Stadt nach Saltillo und von San Luis Potosí nach Saltillo sei gestartet; der gesamte Prozess werde schrittweise vorangetrieben, um eine bessere Koordination bei der Projektplanung und Bauüberwachung zu ermöglichen. Er fügte hinzu, dass in dieser Phase sechs Bahnhöfe, drei Nebengebäude und das Instandhaltungsdepot ausgeschrieben würden.
Gemäß dem von ATTRAPI veröffentlichten Zeitplan sind die Ausschreibungen für die Abschnitte Querétaro–San Luis Potosí und San Luis Potosí–Saltillo zwischen Juni und September 2026 vorgesehen, die Vergabe soll zwischen September und November desselben Jahres erfolgen. Zu den ersten ausgeschriebenen Streckenabschnitten gehören: Querétaro–San Miguel de Allende (68 km, inklusive eines Hochbahnhofs), San Miguel de Allende–Villa de Reyes (82 km), Villa de Reyes–San Luis Potosí Industrial (45,5 km), San Luis Potosí Industrial–San Luis Potosí Centro (inklusive zwei Hochbahnhöfen) sowie San Luis Potosí Centro–San Luis Potosí Norte. Im gleichen Zeitraum werden auch drei zusätzliche Bahnhöfe und drei Nebengebäude ausgeschrieben. Die Ausschreibung für den Korridor San Luis Potosí–Saltillo umfasst die Abschnitte San Luis Potosí–Charcas, Charcas–Vanegas, Vanegas–Zacatecano und Zacatecano–Derramadero sowie drei Bahnhöfe und ein Instandhaltungsdepot.
Lajous erläuterte, dass das gestaffelte Vorgehen darauf abziele, die Entwicklung der Grundbauarbeiten mit der Vergabe von Bauaufträgen zu koordinieren. Präsidentin Claudia Sheinbaum erklärte, die Eisenbahnprojekte kämen zügig voran; die Regierung strebe an, die Strecken Mexiko-Stadt–Pachuca und Mexiko-Stadt–Querétaro im Jahr 2027 zu eröffnen. Sie wies darauf hin, dass die Bauarbeiten an den Abschnitten Mexiko-Stadt–Querétaro, Mexiko-Stadt–Pachuca, Saltillo–Nuevo Laredo und Querétaro–Irapuato gut voranschreiten; die verbleibenden Abschnitte von Mexiko-Stadt nach Guadalajara und von Mexiko-Stadt nach Nuevo Laredo würden noch in diesem Jahr ausgeschrieben oder vom Verteidigungsministerium ausgeführt. Sheinbaum erinnerte zudem daran, dass die Gesamtinvestitionen für die Eisenbahnprojekte 750 Milliarden Pesos (etwa 43 Milliarden US-Dollar) betragen, die neben den neuen Personenverkehrsstrecken auch die Entwicklung der Frachtinfrastruktur des Maya-Zugs (Tren Maya) umfassen.
Während die neuen Ausschreibungen voranschreiten, laufen die Bauarbeiten an den bereits im Bau befindlichen Abschnitten weiter. Lajous berichtete, dass am Abschnitt Querétaro–Irapuato derzeit Rodungs-, Abtrags-, Damm-, Entwässerungs- und Brückenbauarbeiten durchgeführt werden; am Abschnitt Saltillo–Nuevo Laredo umfassen die Arbeiten neben ähnlichen Maßnahmen auch Vorbereitungen für die Durchquerung des Abschnitts Monterrey – dort wurden bereits geotechnische Untersuchungen eingeleitet, induzierte Maßnahmen definiert, und es werden 30.000 Tonnen Stahl für eine 9 Kilometer lange Brücke hergestellt. Die Produktion von Schwellen hat ebenfalls begonnen: 330.000 für den Abschnitt Querétaro–Irapuato, 430.000 für den Abschnitt Saltillo–Monterrey und 490.000 für den Abschnitt Monterrey–Nuevo Laredo. Umwelt- und archäologische Arbeiten laufen parallel.
Hinsichtlich des Rollmaterials berichtete Lajous, dass der erste elektrische Zug für die Strecke AIFA–Pachuca fertiggestellt sei und am 25. Juli in Mexiko eintreffen werde. Noch in diesem Monat werde mit dem Bau des ersten Zuges für die nördlichen Strecken begonnen. Das Gesamtprojekt umfasst 15 elektrische Züge für den Korridor AIFA–Pachuca und 47 Diesel-Triebzüge für die nördlichen Korridore. Der Schienenweg nach Querétaro sieht den Bau eines neuen Zentralbahnhofs in El Marqués und eines weiteren in La Corregidora vor, sowie ergänzende städtische Infrastruktur: drei Fahrzeugunterführungen, vier Überführungen, elf Fußgängerbrücken, drei Umbauten an Kreuzungen in der Nähe der Strecke, vier neue Fahrspuren und eine neue Straße.
Der Kommandeur der Ingenieurgruppe Felipe Ángeles (Felipe Ángeles Engineering Group), General Gustavo Vallejo, berichtete, dass das Verteidigungsministerium die Grundbauplanung für die ersten vier Abschnitte der ersten Phase mit einer Länge von etwa 800 Kilometern abgeschlossen habe und gleichzeitig an weiteren 1326 Kilometern der zweiten Phase arbeite, die die Korridore Irapuato–Guadalajara, Querétaro–San Luis Potosí, San Luis Potosí–Saltillo und Mazatlán–Los Mochis umfassen. Vallejo führte im Detail aus, dass der Baufortschritt des Zuges Mexiko-Stadt–Pachuca bei 37,06 % und der Strecke Mexiko-Stadt–Querétaro bei 19,22 % liege. An den Eisenbahnprojekten seien insgesamt 33.072 Personen beteiligt, darunter 6.380 Frauen, und es seien etwa 7.000 schwere Maschinen und Eisenbahngeräte im Einsatz.
In Bezug auf die Grundstücksrechte berichtete die Ministerin für Agrar-, Territorial- und Stadtentwicklung (Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano), Edna Vega, dass 28,45 Millionen Quadratmeter geräumt worden seien, davon 72 % historische Grundstücksrechte, 14 % soziales Eigentum und 14 % Privateigentum. Die Beamtin gab zudem an, dass 268 soziale Gesprächsrunden stattgefunden hätten, mit 128 Ejidos und Gemeinden zusammengearbeitet worden sei, 95 Versammlungen mit über 4.500 Teilnehmern abgehalten worden seien und 987 Grundstücke zur Förderung der Eisenbahnprojekte erworben worden seien.
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