de.wedoany.com-Bericht: Pakistan hat im öffentlichen Entwicklungsprogramm für das Haushaltsjahr 2026/27 Sondermittel für Eisenbahnmodernisierung, industrielle Zusammenarbeit, politische Forschung und andere damit verbundene Projekte im Rahmen des China-Pakistan-Wirtschaftskorridors (CPEC) 2.0 bereitgestellt, um den CPEC in eine neue Phase hochwertiger Entwicklung zu führen.
Der Eisenbahnsektor bleibt dabei ein Schwerpunkt der Investitionen. Gemäß der Planung wird Pakistan 1,056 Milliarden Rupien (etwa 3,8 Millionen US-Dollar) für die vorbereitende Planung, Beratungsdienste und technische Vorbereitungen des ML-1-Eisenbahnmodernisierungsprojekts sowie des Havelian Dry Port-Projekts bereitstellen. Gleichzeitig erhält das pakistanische Eisenbahnministerium 50 Millionen Rupien an Sondermitteln für die Umsetzung von CPEC-Unterstützungsprojekten, um die Planungs- und Umsetzungskapazitäten im Eisenbahnbereich zu verbessern.
Das ML-1-Eisenbahnprojekt sieht die Modernisierung der 1.726 Kilometer langen Hauptstrecke vor, die Karachi mit Peshawar verbindet. Nach der Modernisierung soll diese Strecke 70 % des Personen- und Güterverkehrs des Landes bewältigen. Der Bahnhof Havelian ist der nördliche Endpunkt des pakistanischen Eisenbahnnetzes; geplant ist eine Verlängerung von dort nach Norden über den Grenzübergang Khunjerab an der chinesisch-pakistanischen Grenze bis nach Kashgar. In Havelian ist ein Trockenhafen geplant, der hauptsächlich Containerumschlag abwickeln soll.
Im Mai 2026 veröffentlichte das pakistanische Eisenbahnministerium den Plan für das ML-1-Eisenbahnprojekt, das in fünf Phasen umgesetzt werden soll. Die erste Phase, der Abschnitt Karachi–Rohri, soll noch in diesem Jahr beginnen. Die Gesamtinvestitionen für das Projekt werden auf etwa 6,66 Milliarden US-Dollar geschätzt; es sollen mehrere Finanzierungsquellen, darunter die Asiatische Entwicklungsbank, einbezogen werden.
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