de.wedoany.com-Bericht: Die erste Phase des Ausbaus der Nordverlängerung (Malha Norte) der Eisenbahn des brasilianischen Bundesstaates Mato Grosso (Ferrovia Estadual de Mato Grosso, FMT) wurde in der Gemeinde Dom Aquino (MT) abgeschlossen. Der neu gebaute, 162 Kilometer lange Abschnitt verbindet das nationale Schienennetz und ermöglicht den Zugang zum Hafen von Santos. Die Investitionen beliefen sich auf über 5 Milliarden Real. Die Umsetzung des Projekts stärkt die Integration verschiedener Logistikmodi wie Straße, Schiene und Hafen und trägt zur Steigerung der Betriebseffizienz bei. Der Bau dieses Projekts gilt als wichtige Maßnahme zur Erweiterung des brasilianischen Schienennetzes, trägt zur Verbesserung der nationalen Logistikwettbewerbsfähigkeit bei, erhöht die Kapazität für den Abtransport von Produktionsgütern und fördert die regionale Wirtschaftsentwicklung.
Im Rahmen des Projekts wurde gleichzeitig ein Schienengüterverkehrsbahnhof an der Bundesstraße BR-070 übergeben. Dieser liegt zwischen den Gemeinden Dom Aquino, Campo Verde und Primavera do Leste und verfügt über eine jährliche Getreideumschlagkapazität von 10 Millionen Tonnen. Der Güterbahnhof erstreckt sich über 200 Hektar und ist mit 5 Waggonkippern ausgestattet, die 35 Lastwagen pro Stunde entladen können; das Eisenbahnverladesystem kann 16 Waggons pro Stunde beladen. Der Bahnhof verfügt außerdem über 4 Brückenwaagen und eine statische Lagerkapazität von 42.000 Tonnen. Die Gesamtanlage umfasst ein Gebäude für Fahrerunterkünfte und einen Parkplatz für 250 Lastwagen. Der Betrieb wurde in diesem Monat (Juni) aufgenommen und befindet sich derzeit in der Inbetriebnahmephase (Commissioning). Es ist geplant, die Betriebslast im zweiten Halbjahr 2026 schrittweise zu erhöhen.
Das Gesamtprojekt der Eisenbahn des Bundesstaates Mato Grosso (FMT) sieht den Bau von 743 Kilometern Schienen vor, die Rondonópolis mit Lucas do Rio Verde verbinden, sowie eine Zweigstrecke nach Cuiabá. Die Strecke durchquert 16 Gemeinden und zielt darauf ab, die landwirtschaftlichen Produkte des Bundesstaates Mato Grosso enger an das nationale Schienennetz anzubinden. Das von Rumo entwickelte Projekt ist Bestandteil der Strategie des neuen brasilianischen Wachstumsbeschleunigungsprogramms (Novo PAC) und soll voraussichtlich Gesamtkosten von 12 Milliarden Real verursachen. Die Finanzierung erfolgt hauptsächlich durch Darlehen der Aufsichtsbehörde für die Entwicklung der Region Mittelwesten (Superintendência de Desenvolvimento do Centro-Oeste, Sudeco) sowie durch Anleihen, die von der Brasilianischen Nationalbank für wirtschaftliche und soziale Entwicklung (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social, BNDES) unterstützt werden.
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