de.wedoany.com-Bericht: Die Eröffnung der Südlinie 15 des französischen Großprojekts Grand Paris Express (GPE) wurde erneut verschoben. Der neue Zieltermin ist nun der Herbst 2027, nicht wie zuvor geplant der April 2027 – eine weitere Verzögerung von sechs Monaten gegenüber der ursprünglichen Planung. Jean-François Monteils, Vorstandsvorsitzender der für das Projektmanagement zuständigen Société des grands projets (SGP), räumte diese Anpassung nach der Sitzung des Aufsichtsrats am 25. Juni ein.
Die 33 Kilometer lange Südlinie 15 mit 16 Stationen verbindet Pont de Sèvres im Département Hauts-de-Seine mit Noisy-Champs in den Départements Seine-Saint-Denis und Seine-et-Marne. Ursprünglich war die Inbetriebnahme für Ende 2025 geplant, im vergangenen Jahr wurde sie auf das Frühjahr 2027 verschoben. Trotz eines von der SGP umgesetzten Aktionsplans, der unter anderem eine vertragliche Neustrukturierung mit den Auftragnehmern sowie einen Fahrplan für den Übergang von der Bau- und Ausbauphase zur Phase der Verkehrssysteme und Stationssteuerung vorsah, konnte die erneute Verzögerung nicht vermieden werden. Monteils erklärte, dass dieser anspruchsvolle Plan zur Wiedererlangung der Kontrolle über das Projekt zwar bemerkenswerte Ergebnisse erzielt habe, die Verzögerung jedoch nicht zufriedenstellend sei. Er führte aus, dass der immense Umfang der Linie unterschätzt worden sei, und betonte, dass 835 Unternehmen beteiligt seien, Tausende von Geräten installiert und koordiniert werden müssten. Zudem habe man geglaubt, diese Verzögerungen aufholen zu können, und zeitweise auf eine Inbetriebnahme im abgespeckten Modus gehofft. Letztlich sei man jedoch nach umfangreichen Studien zu dem Schluss gekommen, dass das Anstreben des höchsten Serviceniveaus sinnvoller sei, was zu der sechsmonatigen Verzögerung geführt habe.
Die SGP versichert, dass diese Verzögerung nicht länger ausfallen sollte. Im Frühjahr wurden bereits Geschwindigkeitstests und Qualifikationstests mit den Fahrzeugen durchgeführt, die es ermöglichen, 80 % der Funktionssysteme der Linie zu validieren. Bernard Cathelain, Mitglied des Vorstands, führte aus, dass zwei Drittel der Nebenarbeiten angeschlossen, alle Bahnsteigtüren installiert und die Fahrgasteinrichtungen weitgehend ausgerollt seien.
Die neue Frist wird voraussichtlich Auswirkungen auf die Kosten haben. Monteils räumte ein, dass im Projektmanagement kein Ereignis ohne Auswirkungen auf die Kosten bleibe, und diese Verzögerung könnte sich negativ auf die Kosten der Südlinie 15 selbst auswirken. Derzeit revidiert die SGP jedoch weder das Endziel für den gesamten Grand Paris Express – das auf 36,1 Milliarden Euro (Basisjahr 2012) festgelegt ist – noch das spezifische Budget für die Südlinie 15 in Höhe von 8,733 Milliarden Euro. Monteils versprach, dass etwaige Änderungen der endgültigen Kostenschätzung zu gegebener Zeit bekannt gegeben würden. Wichtiger noch: Die Verzögerung der Südlinie 15 wird zu zeitlichen Verschiebungen bei den mit ihr interagierenden Linien 16 und 17 führen, deren genaues Ausmaß noch unklar ist. Er erklärte, dass er nicht sagen könne, wie groß die Verzögerungen bei diesen Linien sein würden; man werde die ersten Abschnitte der Linien 16 und 17 neu und detailliert planen und könne die Fristen im Herbst festlegen.
Diese Nachricht löste politische Reaktionen aus. Stéphane Troussel, sozialistischer Präsident des Départementsrats von Seine-Saint-Denis, bedauerte die erneute Verschiebung und bezeichnete sie als eine sehr schlechte Nachricht. Er warnte vor den Auswirkungen auf die Linien 16 und 17 und betonte, dass in einer Region, die sich so stark verändere, jeder Monat zähle, damit alle Bewohner von Seine-Saint-Denis von einem hochwertigen Verkehrsangebot profitieren und dadurch Zugang zu Arbeitsplätzen, Bildung und grundlegenden Dienstleistungen erhalten könnten.
Gleichzeitig gab die SGP eine weitere positive Ankündigung bekannt: Der Zeitpunkt für die erste Inbetriebnahme innerhalb des GPE-Projekts steht nun fest. Der erste Abschnitt der Linie 18, der Massy-Palaiseau im Département Essonne mit dem Campus Paris-Saclay verbindet, wird in der ersten Dezemberwoche 2026 eröffnet. Ursprünglich war die Eröffnung für Anfang Oktober geplant, sie ist jedoch noch an mehrere Bedingungen geknüpft. Nach dem 30. September wird die SGP die technische Betriebsführung an die Unternehmen Keolis und RATP Infrastruktur (die künftigen Betreiber und Wartungsunternehmen unter der Aufsicht der Verkehrsbehörde Île-de-France Mobilités) übergeben. Nach zwei Monaten Leerfahrten könnte der Abschnitt ab dem 30. November 2026 in Betrieb genommen werden. Monteils bezeichnete dies als das erste Mal seit 30 Jahren, dass im Großraum Paris eine völlig neue Linie eröffnet werde – ein sehr bedeutendes Ereignis. Dann könnten 30.000 Forscher, 70.000 Studenten und zahlreiche Anwohner reisen. Bis Ende 2027 soll auch der Abschnitt eröffnet werden, der das Plateau von Saclay mit dem Flughafen Orly verbindet, also die Hälfte der Linie 18. Zu Beginn des GPE-Projekts schien die Linie 18 noch in weiter Ferne und sollte eigentlich die letzte eröffnete Linie sein, doch nun wird sie die erste sein.
Die SGP gab außerdem bekannt, dass Nicolas Samsoen einstimmig zum Vorsitzenden des Aufsichtsrats gewählt wurde. Der seit 2017 amtierende UDI-Bürgermeister von Massy (Essonne) tritt die Nachfolge von Rachid Bouamrane (Sozialistischer Bürgermeister von Saint-Ouen-sur-Seine, Seine-Saint-Denis) an, dessen Amtszeit im März abgelaufen war. Nicolas Samsoen war im April dieses Jahres per Ministerialerlass zum Mitglied des Aufsichtsrats ernannt worden und vertritt dort die Bürgermeister der Region Île-de-France.
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