de.wedoany.com-Bericht: Der Bau des kanadischen schweren Polareisbrechers hat einen entscheidenden Fortschritt erzielt: Ein Jahr nach dem ersten Stahlschnitt befindet sich das Schiff nun vollständig in der Segmentbauphase. Laut Seaspan (Seaspan ULC) wurde das erste 330 Tonnen schwere Großsegment strukturell zusammengeführt, und derzeit sind über 49 Segmente im Bau.
Dieses 26.000-Tonnen-Schiff mit voller Verdrängung wird auf der Vancouver Shipyards in North Vancouver gebaut, wobei die Segmentfertigung und -produktion planmäßig voranschreiten. Auch die Victoria Shipyards und die Seaspan-Anlage Ark Road auf Vancouver Island übernehmen umfangreiche Fertigungsarbeiten. Das erste Großsegment umfasst den zentralen Antriebsmotorenraum, Treibstofftanks und Leerräume. Seaspan gibt an, dass die Montage und Ausrüstung dieser Einheit dem Zeitplan voraus sind. Das Fundament des Antriebsmotors besteht aus 50 mm dickem Stahl – dies ist das erste Mal, dass dickere Stahlplatten auf diesem Schiff verwendet werden, um den ganzjährigen unabhängigen Betrieb in der hohen Arktis bei -50 °C zu unterstützen.
Das derzeit schwerste und größte Polarsegment wiegt 230 Tonnen und wurde mit Seaspan's 300-Tonnen-Portalkran auf Stützböcke gehoben. Nach Fertigstellung wird dieses Segment voraussichtlich 465 Tonnen wiegen. Zu den Arbeiten an diesem Segment gehört das Schweißen von bis zu 60 mm dicken Stahlplatten, wobei neue Verfahren wie Roboterschweißtechnik zum Einsatz kommen. Dabei wurden Erfahrungen von anderen Polar-Klasse-Schiffen sowie die Ergebnisse früherer Prototypsegmente für Polarstrukturen genutzt. Seaspan gibt an, dass auch die Vorausrüstungsarbeiten in der Plattenmontagehalle voranschreiten. Das erste Unterwasserrumpfsegment wurde bereits mit einer speziell für Eisbrechereinsätze entwickelten verschleißfesten Rumpfbeschichtung versehen.
An dem Projekt sind über 55 kanadische Unternehmen beteiligt. Dieser Eisbrecher ist das siebte Schiff, das Seaspan im Rahmen der National Shipbuilding Strategy entworfen und gebaut hat, und das fünfte Polar-Klasse-Schiff, das von der Canadian Coast Guard bestellt wurde. John McCarthy, CEO von Seaspan Shipyards, erklärte, dass bei der ersten Stahlschnittzeremonie vor einem Jahr auf der Werft inzwischen eine hochqualifizierte Belegschaft aufgebaut wurde, die über die Fähigkeiten verfügt, dicke Stahlplatten zu schweißen, die zum Durchqueren des arktischen Eises erforderlich sind. Kevin Brosseau, Senior Assistant Deputy Minister des kanadischen Verteidigungsministeriums und Commissioner der Canadian Coast Guard, bezeichnete diesen Meilenstein als Ausdruck der Stärke des kanadischen Fachwissens und der Partnerschaften, der das Land einem Schiff näher bringt, das jahrzehntelang ganzjährige Arktiseinsätze und die Wahrung der Souveränität unterstützen wird.
Seaspan ULC ist ein kanadischer Meeresindustriekonzern, der sich mit Schiffsdesign, -technik, -bau und -reparatur befasst. Zu den Betriebsanlagen gehören Standorte in North Vancouver und Victoria, mit rund 5.000 Mitarbeitern.
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