de.wedoany.com-Bericht: Die griechische Reederei Erasmus Shipinvest hat ihren Auftrag für Kamsarmax-Bulkfrachter bei der chinesischen Werft Jiangsu New Hantong Ship Heavy Industry verdoppelt – von ursprünglich vier auf acht Einheiten. Dieser Schritt erfolgt, nachdem das Unternehmen kürzlich alle Optionen für die Zusatzschiffe verbindlich bestätigt hat. Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beläuft sich auf nahezu 300 Millionen US-Dollar.
Die vier zusätzlichen Schiffe stammen aus einem im März 2026 unterzeichneten Vertrag über „4+4“ Kamsarmax-Bulkfrachter mit einer Tragfähigkeit von 82.000 Tonnen. Nach Schätzungen von Schifffahrtskreisen und Schiffsbrokern liegen die Baukosten pro Einheit bei rund 37 Millionen US-Dollar, sodass sich die Gesamtinvestition für die acht Schiffe auf etwa 296 Millionen US-Dollar (umgerechnet rund 2 Milliarden RMB) beläuft. Die gesamte Flotte soll zwischen 2028 und 2029 in mehreren Tranchen ausgeliefert werden.
Diese Bestellung markiert eine bedeutende strategische Wende in der Auftragspolitik des Reeders. Seit seiner Gründung im Jahr 2010 hatte Erasmus Shipinvest seine Neubauaufträge stets auf japanische Werften konzentriert. Die Entscheidung für Jiangsu New Hantong Ship Heavy Industry ist das erste Mal, dass das Unternehmen einen Auftrag an eine chinesische Werft vergibt.
Analysten zufolge ist diese Investition ein entscheidender Schritt von Erasmus Shipinvest zur Flottenerneuerung. Derzeit sind rund 50 % der von der Reederei betriebenen Kamsarmax-Bulkfrachter älter als 15 Jahre, sodass dringend neue Kapazitäten benötigt werden. Laut Daten von Clarkson betreibt der Reeder derzeit sechs Bulkfrachter mit einer Tragfähigkeit zwischen 76.000 und 95.400 Tonnen.
Das Geschäftsfeld von Erasmus Shipinvest hat sich in den letzten Jahren kontinuierlich ausgeweitet – von der Trockenschüttgut-Schifffahrt auf Mehrzweckschiffe, Feederschiffe, LPG-Tanker und Öltanker. Seit März 2026 hat das Unternehmen insgesamt 16+6 Neubauten bei chinesischen Werften bestellt. Neben den nun bestätigten acht Bulkfrachtern umfasst dies auch 4+4 Feederschiffe mit 1.800 TEU, die bei Huangpu Wenchong in Auftrag gegeben wurden, 4+2 Feederschiffe mit 2.400 TEU bei Sanfu Shipyard sowie die kürzlich bei Huangpu Wenchong nachbestellten 2+2 Containerschiffe mit 1.800 TEU.
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