de.wedoany.com-Bericht: CAF Rail UK (britische Tochtergesellschaft der spanischen CAF) hat im Lowry Park in Manchester ein Drehgestell-Überholungszentrum für 10 Millionen Pfund in Betrieb genommen, das zunächst 30 Arbeitsplätze schafft und die Fahrzeuginstandhaltungskapazitäten des Unternehmens vor Ort stärkt. Die Anlage arbeitet im Zweischichtbetrieb und kann jährlich bis zu 300 Drehgestellrahmen und 1.200 Radsätze (mounted axles) überholen. Die Überholung der Endantriebe soll 2027 beginnen; alle Komponenten und Materialien werden über ein Just-in-Time-Liefermodell aus dem zentralen Lager von CAF in Stockport bereitgestellt.
Das Zentrum im Lowry Park nutzt einen U-förmigen Produktionsablauf für den vollständigen Überholungszyklus von Drehgestellen und Radsätzen. Die Teile gelangen über den Wareneingangs- und Versandbereich, durchlaufen eine erste Inspektion und Demontage und gelangen anschließend in den Reinigungsbereich mit Sandstrahlkabine und zerstörungsfreien Prüfgeräten. Für die Radsatzarbeiten kommen Horizontal-Drehmaschinen und Radpressen zum Einsatz. Rahmen und Radsätze werden in speziellen Lackierkabinen neu lackiert und schließlich auf Drehgestellpressen montiert und endgeprüft. In der zweiten Phase 2027 wird ein zusätzlicher Arbeitsplatz für die Endantriebsüberholung hinzugefügt. Das Zentrum hält die Lagerbestände vor Ort durch eine Just-in-Time-Lieferkette aus Stockport auf einem Minimum. CAF Rail UK erwartet, dass sich die Mitarbeiterzahl mit der Betriebserweiterung verdoppelt; das Gelände dient zudem als Schulungszentrum für neue Mitarbeiter. Die genaue Aufteilung der 10-Millionen-Pfund-Investition zwischen Bau und Gerätebeschaffung wurde noch nicht bekannt gegeben.
Das Projekt zielt darauf ab, den gesamten derzeitigen britischen Fuhrpark von CAF zu bedienen, der über 1.200 Fahrzeuge in mehr als zehn Flotten umfasst, darunter die von West Midlands Trains betriebenen Civity-Dieseltriebzüge der Baureihe 196 und die von Transport for Wales betriebenen Dieseltriebzüge der Baureihe 197. Die Entscheidung von CAF, die Drehgestell- und Radsatzüberholung zu internalisieren, entspricht dem Branchentrend europäischer Hersteller, schwere Instandhaltungskapazitäten in der Nähe der Hauptflotten zu lokalisieren. Die Inbetriebnahme des Werks in Manchester beseitigt die bisherigen Logistikketten zwischen britischen Betreibern und den spanischen Überholungsanlagen von CAF und trägt dazu bei, die Durchlaufzeiten zu verkürzen, während das Verkehrsministerium die Verfügbarkeitskennzahlen der Flotten zunehmend strenger prüft. Gleichzeitig hat CAF den Bau des ersten Dreimode-Zugs für die Ostküsten-Hauptstrecke LNER (London North Eastern Railway) in Großbritannien unter Vertrag genommen; die Investition in Lowry Park zeigt, dass das Unternehmen seine industrielle Präsenz in Großbritannien verstärkt, um dem wachsenden Instandhaltungsaufkommen bis Ende der 2020er Jahre gerecht zu werden.
