de.wedoany.com-Bericht: Im Rahmen des Upgrades der Trans-Pennine-Route in Großbritannien wurden vom 30. Mai bis 27. Juni 2025 die Sperrarbeiten an den Bahnhöfen Dewsbury und Batley abgeschlossen. Beide Bahnhöfe erhielten verlängerte Bahnsteige, um längere Züge aufnehmen zu können, sowie verbesserte barrierefreie Einrichtungen und Annehmlichkeiten für Fahrgäste.
Der Bahnhof Batley erhält eine neue Fußgängerbrücke, Aufzüge und verlängerte Bahnsteige; die vollständige Barrierefreiheit soll bis Ende Sommer 2025 erreicht sein. Der Bahnhof Dewsbury erhält verlängerte Bahnsteige und modernisierte Wartebereiche. Diese Arbeiten sind Teil des mehrjährigen Elektrifizierungs- und Kapazitätserweiterungsprojekts für den 76 Meilen langen Trans-Pennine-Korridor zwischen Manchester und York (über Huddersfield und Leeds). Der Projektleiter Jonathan Hepton bestätigte, dass das Team die Bauarbeiten trotz hoher Temperaturen sicher und termingerecht abgeschlossen hat. Der nächste Schwerpunkt liegt auf dem Bahnhof Huddersfield, wo an fünf aufeinanderfolgenden Wochenenden im Juli und August 2025 sowie anschließend im September für 16 Tage gesperrt wird.
An dem Upgrade-Projekt sind Network Rail, der Betreiber Northern sowie mehrere Projektverantwortliche beteiligt. Der vollständige Umbau des Bahnhofs Batley wird voraussichtlich Ende Sommer 2025 abgeschlossen sein. Ähnliche Projekte standen zuvor unter Druck: Im Juni 2025 kam es auf einer Baustelle von HS2 zu einem Sicherheitsvorfall, der zu einer sechstägigen Sperrung für Sicherheitsüberprüfungen führte; die HS2 Ltd. stellte zudem bei ihren Bauverträgen nicht konforme Kosten in Höhe von rund 500 Millionen Pfund fest und verhandelt derzeit über Einsparungen von etwa 2 Milliarden Pfund, wobei das britische National Audit Office vor Zeitdruck bei den Nachverhandlungen warnt. International rechnet die California High-Speed Rail Authority mit dem Baubeginn der Hauptarbeiten für den Abschnitt Merced–Madera Ende 2027; dieser Abschnitt ist 3,5 Milliarden Dollar wert, das Projekt hat jedoch weiterhin eine Finanzierungslücke von 87 Milliarden Dollar. Das Projekt Brightline West meldet derweil Kostensteigerungen und Verzögerungen.
