de.wedoany.com-Bericht: Am 7. Juli passte die Deutsche Bahn die Planung des Knotenprojekts Stuttgart 21 an, die prognostizierten Gesamtkosten steigen auf rund 14,5 Milliarden Euro. Nach der neuen Planung wird das Projekt Stuttgart 21 in fünf Phasen in Betrieb genommen, die sich von Dezember 2027 bis Dezember 2033 erstrecken und den bisherigen Zeitplan mit einer Eröffnung um 2026 ersetzen.

Das Projekt Stuttgart 21 umfasst den neuen unterirdischen Hauptbahnhof Stuttgart, den Fernbahnhof am Flughafen, die digitale Erweiterung der S-Bahn-Stammstrecke, den neuen Bahnhof Mittnachtstraße/Rosenstein sowie den Pfaffensteigtunnel. Nach dem aktuellen Stand wird im Dezember 2027 zunächst ein kürzerer Fußweg um das historische Bonatz-Gebäude sowie die Durchgangsfläche des Bahnhofsdachs freigegeben; der Fernbahnhof am Flughafen soll im Dezember 2030 in Betrieb genommen werden; der neue unterirdische Hauptbahnhof Stuttgart ist für Dezember 2031 geplant.

Die Deutsche Bahn erklärte, dass eine interne Prüfung des Projekts Probleme in den Bereichen Planung, Koordination, Risikomanagement und Systemsteuerung ergeben habe, weshalb die Inbetriebnahmetermine neu geordnet werden müssten. Die Kostensteigerung von rund drei Milliarden Euro sei hauptsächlich auf die verbleibenden Inbetriebnahmearbeiten, die Komplexität des digitalen Signalsystems, die unzureichende Planungsreife und Anpassungen der Stromversorgung zurückzuführen. Der weitere Schwerpunkt von Stuttgart 21 werde auf der Neuorganisation des Projekts, der Korrektur des Risikomanagements und der phasenweisen Inbetriebnahme liegen.