de.wedoany.com-Bericht: Am 2. Juli um 10:15 Uhr fuhr der erste Probefahrtszug G55301 vom Bahnhof Wenling ab und nahm Kurs auf den Bahnhof Yuhuan entlang des neu gebauten Abschnitts Wenling–Yuhuan der Hochgeschwindigkeitsstrecke Hangzhou–Shaoxing–Taizhou, um Parameter für den Fahrplan zu testen. Dies markiert den offiziellen Beginn der Probebetriebsphase für den Abschnitt Wenling–Yuhuan der Hochgeschwindigkeitsstrecke Hangzhou–Shaoxing–Taizhou.
Der Abschnitt Wenling–Yuhuan der Hochgeschwindigkeitsstrecke Hangzhou–Shaoxing–Taizhou liegt im Süden der bezirksfreien Stadt Taizhou und durchquert die beiden kreisfreien Städte Wenling und Yuhuan. Die Auslegungsgeschwindigkeit beträgt 350 km/h. Die Strecke führt durch mehrere ökologisch sensible Gebiete wie einen Provinzforstpark und Stauseen, sodass die Balance zwischen Bau und Umweltschutz einen Schwerpunkt der Bauarbeiten darstellte. Die Bauunternehmen setzten strikt Maßnahmen zum Schutz der Wasserquellen um. In den Betonmischanlagen wurden vollflächige automatische Reinigungssysteme sowie Staub- und Lärmminderungssysteme installiert, um Staub- und Lärmbelastung wirksam zu verhindern. Gleichzeitig wurden automatische Fahrzeugwaschanlagen eingerichtet, die ein- und ausfahrende Fahrzeuge rundum reinigen, um von vornherein Verschleppung von Erde und Staub zu vermeiden. So wurde die ökologische Umwelt entlang der Strecke erfolgreich geschützt.
Berichten zufolge kamen seit Beginn der Inbetriebnahmetests nacheinander Messzüge, umfassende Messzüge und gekuppelte Hochgeschwindigkeitszüge zum Einsatz, die mit verschiedenen Geschwindigkeitsstufen Hin- und Rückfahrtests sowie Durchgehendtests auf der gesamten Strecke durchführten. Insgesamt wurden 708 Testfahrten verschiedener Art durchgeführt, mit einer gesamten Testfahrstrecke von 12.413 Kilometern. Die verschiedenen Aufgaben der Inbetriebnahmetests wurden sicher, qualitativ hochwertig und effizient abgeschlossen.
Während des Probebetriebs führt die Eisenbahnabteilung gemäß den Anforderungen des Testprogramms Tests wie Fahrplanparameter-Tests, Fehlersimulationen, Notfallrettungsübungen und Fahrten nach Fahrplan auf der gesamten Strecke durch. Dabei wird der offizielle Betriebszustand der Strecke simuliert, und es werden umfassende praktische Tests in Bereichen wie Hochgeschwindigkeitszugbetriebsorganisation, Zugannahme und -abfahrt, Zugdichte und Gerätezustand durchgeführt, um eine wissenschaftliche Grundlage für die offizielle Inbetriebnahme zu schaffen.
