Transport for Wales startet öffentliche Konsultation zum Ausbau der Eisenbahn im Swansea Bay

de.wedoany.com-Bericht: Am 3. November hat Transport for Wales (TfW) die öffentliche Konsultation zum Ausbau des Eisenbahnnetzes in der Swansea Bay und in Westwales gestartet und dabei ein zweistufiges Konzept zur Verbesserung des Verkehrsangebots auf zwei Eisenbahnkorridoren vorgestellt: Swansea–Pembrey und Burry Port sowie Swansea–Neath und Ammanford. Geplant sind bis zu zwei zusätzliche bzw. neu verkehrende Züge pro Stunde, bis zu acht neue Bahnhöfe sowie der Bau neuer Bahnsteige, Verbindungsgleise und Signalanlagen. Die öffentliche Konsultation läuft bis zum 13. Dezember; die spätere Umsetzung des Projekts hängt weiterhin von der finanziellen Unterstützung der britischen Regierung ab.

Die Planung ist in zwei Phasen unterteilt. In Phase A ist eine Ausweitung des Zugangebots zwischen Swansea und Pembrey bzw. Burry Port um bis zu zwei Züge pro Stunde vorgesehen; zudem wird der Bau eines neuen Bahnhofs in Cockett im Nordwesten von Swansea geprüft. Zur Unterstützung des dichteren Takts ist am Bahnhof Swansea ein zusätzlicher Bahnsteig geplant, während in Pembrey und Burry Port die Gleisanlagen und Bahnsteige angepasst werden sollen, damit Züge einfacher wenden können und die betriebliche Flexibilität der Strecke erhöht wird.

Der Bahnhof Cockett ist ein wesentlicher Bestandteil der ersten Phase. Nach dem derzeitigen Konzept soll er zwei Bahnsteige mit entsprechenden Zugängen sowie Aufzüge, Treppen und Fahrradabstellplätze erhalten, damit Anwohner bequem mit der Bahn in Richtung Swansea, Llanelli und Burry Port fahren können. Der Standort liegt im Nordwesten des Stadtgebiets von Swansea und erweitert die Erreichbarkeit der Bahn für die örtlichen Gemeinden.

In Phase B ist die Einrichtung einer Bahnverbindung von Swansea über Neath nach Ammanford mit bis zu zwei zusätzlichen Zügen pro Stunde geplant. Entlang der Strecke werden sieben potenzielle neue Bahnhöfe geprüft: Landore, Winsh-wen, Morriston, Llandarcy, Felindre, Pontlliw und Ammanford. In Neath soll zudem eine Verknüpfung mit anderen Bahnangeboten entstehen, damit Fahrgäste bequem nach Cardiff und in andere Regionen gelangen können.

Phase B umfasst außerdem neue Gleise zur Verbindung zweier bestehender Eisenbahnstrecken, den Umbau bestehender Strecken sowie die Modernisierung des Signalsystems, um den Anforderungen des zusätzlichen Zugverkehrs gerecht zu werden.

Der Umfang und der Reifegrad der beiden Phasen unterscheiden sich. Nach vorläufigen Schätzungen aus dem Verkehrsplan 2050 für Wales werden die Investitionen in das Ausbauprojekt Swansea–Pembrey und Burry Port auf weniger als 50 Millionen Pfund geschätzt, während für das Projekt Swansea–Ammanford mehr als 150 Millionen Pfund veranschlagt werden. In einer früheren Studie aus dem Jahr 2021 wurden die Kosten der beiden Vorhaben auf etwa 34 Millionen Pfund bzw. 131 Millionen Pfund geschätzt.

Derzeit finanziert die walisische Regierung die Projektplanung und die vorbereitenden Untersuchungen. TfW treibt die Planungsstudien gemeinsam mit der walisischen Regierung, dem South West Wales Corporate Joint Committee, den lokalen Gebietskörperschaften und Network Rail voran.