Metra in Chicago, USA, schlägt ein Regionalbahn-Ausbauprogramm in Höhe von 9,1 Milliarden US-Dollar vor

de.wedoany.com-Bericht: Am 3. November 2026 veröffentlichte Metra, der Betreiber des Vorortverkehrs in Chicago, USA, einen Entwurf zur Modernisierung des regionalen Schienennetzes. Geplant ist, in zwei Phasen rund 9,1 Milliarden US-Dollar an Investitionsmitteln einzusetzen, um bestehende Bahnanlagen umzubauen und die Zugfrequenz zu erhöhen. In der ersten Phase sollen 2,7 Milliarden US-Dollar investiert werden, um auf den Hauptstrecken die Taktzeiten auf 30 bis 60 Minuten anzupassen; in der zweiten Phase sollen weitere 6,4 Milliarden US-Dollar hinzukommen, damit einige Strecken alle 15 bis 30 Minuten bedient werden. Das Programm umfasst den Umbau von Gleisen, Weichen, Stationen und Signalsystemen und erfordert zugleich höhere Betriebsausgaben.

Das Programm trägt den Namen Regional Rail System Network Plan und zielt darauf ab, das traditionelle Betriebsmodell des Vorortverkehrs in der Region Chicago, das vor allem auf Morgen- und Abendspitzen sowie einseitige Pendlerströme ausgerichtet ist, umzustellen und schrittweise einen ganztägigen Regionalbahnverkehr in beide Richtungen zu schaffen. Metra möchte die vorhandenen Strecken und Stationen nutzen und durch häufigere Fahrten, optimierte Haltepläne und verbesserte Verknüpfungen der Linien die vielfältigeren Mobilitätsbedürfnisse zwischen der Stadt Chicago und den umliegenden Gemeinden erfüllen.

Für die erste Phase, Regional Rail 1.0, sind Investitionsmittel von schätzungsweise 2,7 Milliarden US-Dollar vorgesehen. Vor allem durch die Anpassung der Fahrplangestaltung und notwendige Anlagenumbauten sollen die Taktzeiten auf den Hauptstrecken auf 30 bis 60 Minuten verkürzt werden. In dieser Phase fallen zusätzlich Betriebskosten von rund 269 Millionen US-Dollar an, um die zusätzlichen Fahrten und die damit verbundenen betrieblichen Regelungen zu finanzieren.

Für die zweite Phase, Regional Rail 2.0, sind zusätzliche Investitionen von 6,4 Milliarden US-Dollar geplant, um die Zugdichte auf einigen Strecken weiter zu erhöhen und die Taktzeiten auf 15 bis 30 Minuten zu verkürzen; zugleich werden zusätzliche Betriebskosten von rund 411 Millionen US-Dollar erwartet. Die Investitionen beider Phasen belaufen sich zusammen auf 9,1 Milliarden US-Dollar, die zusätzlichen Betriebskosten auf insgesamt 680 Millionen US-Dollar.

Um diese Ziele zu erreichen, muss Metra die einzelnen Strecken entsprechend ihren jeweiligen Gegebenheiten unterschiedlich umbauen, darunter Anpassungen von Gleisen und Weichen, die Modernisierung von Stationsanlagen, die Vervollständigung der Signalsysteme sowie der Bau der für zusätzliche Züge und die geänderte Betriebsorganisation erforderlichen Begleitanlagen. Auf einigen Strecken lässt sich der Service durch häufigere Fahrten mit den vorhandenen Zügen verbessern, auf anderen sind Anpassungen der Haltemuster und der Betriebsabschnitte erforderlich.

Das Programm betrifft auch die Art und Weise des Bahnbetriebs. Metra wird einheitliche Fahrpläne prüfen, die Umsteigeverbindungen zwischen verschiedenen Linien optimieren und zusätzliche Züge außerhalb der Hauptverkehrszeiten sowie in der Gegenrichtung einsetzen. Diese Maßnahmen sollen die Abhängigkeit des Bahnangebots von den traditionellen Pendlerzeiten am Morgen und am Abend verringern und das Schienennetz besser für Wochenendfahrten, regionsübergreifendes Pendeln und Fahrgäste außerhalb herkömmlicher Arbeitszeiten nutzbar machen.